να μπουν διοδια για να γινει ο βοακ

figete essis ke ta diodia sas


ΩΣ ΕΔΩ. ΦΥΓΕΤΕ ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΑΣ!


Οι συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων παραμένουν ένα μεγάλο πολιτικό και οικονομικό σκάνδαλο, όταν από το 2009 τα πυκνά και πανάκριβα διόδια στο εθνικό δίκτυο έχουν επιβάλει μια παράλογη και ληστρική πραγματικότητα σε όσους κινούνται σε αυτό.


Ο πολλαπλασιασμός του κόστους διοδίων, με πρόσφατες τις νέες αυξήσεις έως και 60%, σε δρόμους τελειωμένους και πληρωμένους από χρόνια ή σε δρόμους-επικίνδυνα εργοτάξια (που -εάν ολοκληρωθούν- θα έχουν κοστίσει πολύ ακριβά), επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για ένα ακόμη σχέδιο σύμπραξης πολιτικού και εργολαβικού κατεστημένου σε βάρος των μικρών εισοδημάτων των πολλών.


Ιδιαίτερα στη Β.Α.Αττική, που παραμένει κυριολεκτικά αποκλεισμένη από 8 σταθμούς διοδίων(!), οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι κι οι επισκέπτες, υποχρεώνονται για την καθημερινή τους μετακίνηση, είτε να πληρώνουν 2 μισθούς το χρόνο σε διόδια, είτε να ταλαιπωρούνται εξωφρενικά και να ρισκάρουν τις ζωές τους κυριολεκτικά στους επικίνδυνους καρόδρομους-παράδρομους.


Επιπλέον, για την κάμψη των αντιστάσεων και των δίκαιων αγώνων των πολιτών ενάντια σε αυτήν τη ζοφερή πραγματικότητα, οι εταιρείες με τη συνδρομή των μνημονιακών κυβερνήσεων, συνεχίζουν τις διώξεις εναντίον εκατοντάδων πολιτών που συμμετείχαν στο κίνημα ενάντια στα διόδια, μέσω εξοντωτικών προστίμων, διαταγών πληρωμής, αγωγών και ποινικών διώξεων.


Η κατάσταση αυτή δε μπορεί να συνεχιστεί!


Να σταματήσουν αμέσως όλες οι οικονομικές και ποινικές διώξεις εναντίον των πολιτών που συμμετείχαν στα κινήματα ενάντια στα διόδια, υπερασπιζόμενοι τα δίκαια αιτήματα του συνόλου της κοινωνίας.

Να σταματήσουν οι εξοντωτικές διαταγές πληρωμής και τα πρόστιμα εναντίον των πολιτών που διεκδικούν το αυτονόητο κινούμενοι στους εθνικούς μας δρόμους.

Να ελευθερωθούν οι εθνικοί μας δρόμοι από το ληστρικό χαράτσι των διοδίων.


Δεν έχουμε αυταπάτες, δεν περιμένουμε να βρούμε το δίκιο μας από τους κυβερνώντες που επέβαλαν τη σημερινή κατάσταση.

Γνωρίζουμε πως τα διόδια θα συνεχίσουν να αυξάνουν και οι σταθμοί να πολλαπλασιάζονται, όσο στο τιμόνι της χώρας εξακολουθεί να βρίσκεται το πολιτικό κατεστημένο των μνημονίων και των ολιγαρχών και τους εθνικούς μας δρόμους διαφεντεύει η διαπλοκή των μεγαλοεργολάβων.


Ο αγώνας για την απελευθέρωση και χειραφέτηση της κοινωνίας, ο αγώνας για δουλειά, δικαιοσύνη και προκοπή, συνεχίζεται.

nees foties apo diodia

Αποζημίωση μαμούθ

Αποζημίωση-δώρο, ύψους 350 εκατομμυρίων ευρώ, ετοιμάζεται να δώσει η κυβέρνηση στην κοινοπραξία «Μορέας Α.Ε.», συμφερόντων των ομίλων Λ. Μπόμπολα, Ιωάννου - Παρασκευαΐδη και Σ. Κόκκαλη.

Περισσότερα:

http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=28/08/2014&id=444856

Μεγαλοεργολάβοι: Βάζουν διόδια ακόμα και σε τμήματα που δεν τους έχουν παραχωρηθεί

Μεγαλοεργολάβοι: Βάζουν διόδια ακόμα και σε τμήματα που δεν τους έχουν παραχωρηθεί


Όλα υπέρ των μεγάλων συμφερόντων και σε βάρος του δημόσιου συμφέροντος και των πολιτών


Την ώρα που οι πολίτες δοκιμάζονται σκληρά, η κυβέρνηση δίνει δωράκια αρκετών δισεκατομυρίων προς τους μεγαλοεργολάβους.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ σας είχαμε αναφέρει ότι κανείς πλέον δεν ελέγχει τους ιδιώτες. Κανείς. Όπως μας είχαν πει άλλωστε και στελέχη του υπουργείου Υποδομών, τα έσοδα των διοδίων ελέγχονται από έναν υπολογιστή, τον οποίο φυσικά έχει τοποθετήσει – ποιος άλλος – ο ίδιος ο ιδιώτης. Από την πλευρά του ελληνικού κράτους δεν ελέγχει κανείς ΤΙΠΟΤΑ! Ειδικά μετά την κατάργηση του ΤΕΟ (Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας) δεν υπάρχει καμία απολύτως υπηρεσία για να ελέγξει τα έσοδα από τα διόδια, μερίδιο των οποίων πηγαίνει και στο κράτος. Με απλά λόγια: Όσα θέλουν δίνουν!

Περισσότερα:

http://www.newsbomb.gr/apokalypseis/story/486635/megaloergolavoi-vazoyn-diodia-akoma-kai-se-tmimata-poy-den-toys-eho

κρητη διοδια

Θέλουν να «σπείρουν» διόδια και στην Κρήτη

Με πρόσχημα τη βελτίωση του οδικού δικτύου και την ασφάλεια των πολιτών οι «γαλάζιοι» βουλευτές του νησιού «σπρώχνουν» αυτή τη λύση. Τρίβουν τα χέρια τους οι εθνικοί εργολάβοι. Για «δημόσιο έργο» μιλά η Περιφέρεια.

Ολο και πιο συχνά ακούγεται το τελευταίο διάστημα η λέξη «διόδια» στην Κρήτη ως απάντηση στις εκκλήσεις των τοπικών φορέων και των πολιτών για τη βελτίωση του οδικού δικτύου του νησιού, που μέσα σε δέκα χρόνια έχει στοιχίσει τη ζωή σε περίπου 1.500 ανθρώπους...


Περισσότερα: http://www.efsyn.gr/?p=209734

Κέρδη από την τσέπη του Δημοσίου

Κέρδη από την τσέπη του Δημοσίου


ΧΡΥΣΟΦΟΡΟ ΤΟ 2013 ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ ΚΑΤΑ 28,8 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ

Κι όμως, κάποιοι αυτοκινητόδρομοι στην Ελλάδα είναι κερδοφόροι. Κι εάν για την Αττική Οδό δεν αποτελεί «έκπληξη», το γεγονός ότι η Ολυμπία Οδός, δηλαδή ο ημιτελής οδικός άξονας Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα, παρουσίασε πέρσι κέρδη, αποτελεί «έκπληξη μεγατόνων». Συγκεκριμένα, από ζημιές 57,7 εκατ. το 2012, η Ολυμπία Οδός παρουσίασε κέρδη 28,8 εκατ. το 2013.

Σύμφωνα με τον ισολογισμό του 2013, η εταιρεία παραχώρησης Ολυμπία Οδός Α.Ε. είχε πέρσι έσοδα 58,4 εκατ., έναντι 58,6 εκατ. το 2012. Ωστόσο, το 2013 παρουσίασε κέρδη προ φόρων 28,8 εκατ., έναντι ζημιών 57,7 εκατ. το 2012, εξαιτίας των «έκτακτων και ανόργανων εσόδων», τα οποία ανήλθαν, το 2013, στα 220,7 εκατ., έναντι 24 εκατ. το 2012.


Περισσότερα:

http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=433916

Τμήμα Αναρτήσεων

ΤΜΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ

Κυριακή, 21 Σεπτεμβρίου 2014

Δίνουν τα διόδια της Εγνατίας στους μεγαλοεργολάβους με φωτογραφικό διαγωνισμό

> Ξεπουλούν τον μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, με τον τεράστιο στρατηγικό, εθνικό και αναπτυξιακό ρόλο για όλη την Βόρειο Ελλάδα.

> Ο ρόλος Χρυσοχοΐδη και τα... προσόντα των υποψηφίων



Νέα στοιχεία για τη δράση μεγαλοεργολάβων και κράτους φέρνει στο φως το Newsbomb.gr αποκαλύπτοντας “ύποπτους” διαγωνισμούς για την τοποθέτηση διοδίων.

Σήμερα αναδεικνύουμε τον “φωτογραφικό” διαγωνισμό για τα διόδια της Εγνατίας οδού που παρά το γεγονός ότι αποτελεί τον μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, τον ξεπουλούν σε εγχώριους και ξένους μεγαλοεργολάβους.

Ας πάρουμε τα πράγματα με τη σειρά...

Η διοίκηση της Εγνατίας οδού προχώρησε στην προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάθεση σε ιδιώτη των υπηρεσιών λειτουργίας και υποστήριξης των σταθμών διοδίων.

Ο λόγος; λήγει στο τέλος του έτους η σύμβαση με την εταιρεία «Αττικές Διαδρομές», η οποία διαχειρίζεται σήμερα τους σταθμούς διοδίων στον οδικό άξονα.

Σημειώνεται πως σήμερα λειτουργούν οκτώ σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό και ειδικότερα, στα Μάλγαρα, στην Τύρια (περιοχή Παραμυθιάς Θεσπρωτίας), στο Μαλακάσι (περιοχή Μετσόβου), στον Πολύμυλο Κοζάνης, στην Ανάληψη (περιοχή Λαγκαδά), στη Μουσθένη Καβάλας, στον Ίασμο Κομοτηνής και στο Άκτιο (πρώην ΤΕΟ).

Η... βιαστική τροπολογία Χρυσοχοΐδη

Τον περασμένο χειμώνα, ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης φρόντισε να περάσει κατεπείγουσα τροπολογία με την οποία θα επιτρέπεται η τοποθέτηση διοδίων από το πρώτο ως το τελευταίο χιλιόμετρο, συμπεριλαμβανομένων και των κάθετων αξόνων για όλες τις κατηγορίες οχημάτων.

Βιαζόταν μάλιστα τόσο πολύ να περάσει την τροπολογία που την συμπεριέλαβε σε νομοσχέδιο που αφορούσε άσχετα θέματα.

Η βιασύνη του υπουργού δεν οφείλεται, όπως ακούγεται, στο ενδιαφέρον του για το δημόσιο συμφέρον αλλά για την εξυπηρέτηση των μεγαλοεργολάβων που διαχειρίζονται τους σταθμούς διοδίων πανελλαδικά.

Η Εγνατία Οδός λοιπόν, παρ’ ότι κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου ως δημόσιο έργο, αναμένεται να πωληθεί σε ιδιώτες μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, με τους 20 συνολικά σταθμούς διοδίων που θα κατασκευαστούν ως «προίκα» για να αισχροκερδούν με ακόμα έναν τρόπο οι “γνωστοί” μεγαλοεργολάβοι σε βάρος των Ελλήνων.

Μα, θα μου πείτε, πώς είσαι σίγουρος ότι θα δοθούν τα διόδια στους “γνωστούς” μεγαλοεργολάβους;

Αρκεί μια ματιά στις προϋποθέσεις για να μπορεί κάποιος να μπει στον διαγωνισμό και θα καταλάβει για ποιες εταιρείες μιλάμε.

Ποια είναι τα απαιτούμενα προσόντα του αναδόχου;

Όπως αναφέρεται στο κείμενο του διαγωνισμού, ο ανάδοχος, που θα πρέπει να καταβάλλει εγγύηση ύψους 960.000 ευρώ, θα κριθεί από την οικονομική και χρηματοοικονομική επάρκεια αλλά και την τεχνική του ικανότητα.

Ως απαιτούμενα προσόντα του αναδόχου ορίζονται:
  • η χρηματοοικονομική επάρκεια, καθώς θα πρέπει να έχει μέσο όρο ετήσιου κύκλου εργασιών τουλάχιστον 15 εκατ. ευρώ για τις χρήσεις 2011-2013
  • τραπεζικές βεβαιώσεις συνολικής ευχέρειας τουλάχιστον 3 εκατ. ευρώ και
  • προηγούμενη τριετή εμπειρία σε υπηρεσίες που αφορούν στην λειτουργία τουλάχιστον 30 λωρίδων κυκλοφορίας ανά έτος.
Στην Ελλάδα μόνο συγκεκριμένες εταιρείες - κολοσσοί μπορούν να “παίξουν” σε αυτό τον διαγωνισμό και μεγάλες ετιαρείς του εξωτερικού.

Αλήθεια, γιατί τον ξεπουλάνε; Τι συμφέρον έχει το ελληνικό κράτος να δώσει ένα τόσο μέγαλο έργο στα χέρια ιδιωτών;

Στο “σφυρί”...

H Εγνατία Οδός, αποτελεί τον μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, με τον τεράστιο στρατηγικό, εθνικό και αναπτυξιακό ρόλο για όλη την Βόρειο Ελλάδα.

Κατασκευάστηκε αποκλειστικά με χρήματα του ελληνικού λαού και κοινοτικές χρηματοδοτήσεις. Σήμερα τον ξεπουλούν στους εγχώριους και ξένους μεγαλοεργολάβους – δήθεν επενδυτές.

Για να γίνει το ξεπούλημα πιο προσοδοφόρο και....ελκυστικό για τους ιδιώτες «επενδυτές», το προικοδοτούν και με τους σημαντικότερους κάθετους άξονές της, που την συνδέουν με τα σύνορα της Βαλκανικής (Δερβένι-Σέρρες-Προμαχώνας, Σιάτιστα-Καστοριά - Κρυσταλλοπηγή και Χαλάστρα-Έυζωνοι).

Με αυτό τον απαράδεκτο σχεδιασμό, όλοι οι κύριοι άξονες της Βορείου Ελλάδας και ειδικά της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας θα είναι ιδιωτικοποιημένοι και ΄΄φορτωμένοι΄΄ με διόδια πολύ υψηλού τιμήματος για τους πολίτες!

Παράλληλα, τα δημόσια ταμεία θα στερηθούν περισσότερα από 2 δισ. Ευρώ σε χρονικό ορίζοντα 40ετίας της προβλεπόμενης παραχώρησης.

Με αυτά τα έσοδα, θα μπορούσε να συντηρείται μεγάλο μέρος του εθνικού και επαρχιακού δικτύου όλης της χώρας, που αυτή την στιγμή έχει εγκαταλειφθεί στην τύχη του και ρημάζει ελλείψει κονδυλίων.

Αλλά ποιος να σκεφτεί αυτά; οι μεγαλοεργολάβοι να πλουτίζουν και όλα τα άλλα ας ρημάξουν...


Πηγή:
http://www.newsbomb.gr/apokalypseis/story/497306/dinoyn-ta-diodia-tis-egnatias-stoys-megaloergolavoys-me-fotografiko-diagonismo

Παρασκευή, 19 Σεπτεμβρίου 2014

Μ. Κεφαλογιάννης: Να μπουν διόδια για να γίνει ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ)!

Την κουβέντα για τα διόδια άνοιξε ο ευρωβουλευτής της ΝΔ Μανώλης Κεφαλογιάννης ο οποίος μιλώντας από τις Βρυξέλλες στο Κεντρικό Δελτίο Ειδήσεων της τηλεόρασης Creta ξεκαθάρισε πως μόνο με τέτοιου τύπου χρηματοδότηση θα φτιαχτεί ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος στην Κρήτη.

Ο κ. Κεφαλογιάννης τόνισε πως η προοπτική αυτή δεν αποτελεί πρόταση της κυβέρνησης, αλλά δική του, ωστόσο ουσιαστικά την χαρακτήρισε ως μονόδρομο για να μπει τέλος στο θέμα της κατασκευής του ΒΟΑΚ.

Συγκεκριμένα ο Ηρακλειώτης ευρωβουλευτής δήλωσε:

"Δεν έχει συζητηθεί στην κυβέρνηση είναι όμως μία πρόταση που σας κάνω πολύ ανοιχτά. Τα διόδια βέβαια της Κρήτης δεν θα φθάσουν για να χρηματοδοτήσουν το έργο."


Πηγή:
http://www.prismanews.gr/index.php/crete/item/86104-m-kefalogiannis-na-boun-diodia-gia-na-ginei-o-voak

Το ΤΑΙΠΕΔ έχει πάρει το πάνω χέρι στη διοίκηση της Εγνατίας Οδού

Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν παρέμβαση σε βάρος των συμφερόντων της εταιρείας
Οι εργαζόμενοι της Εγνατίας Οδού ΑΕ αντιδρούν στην ωμή παρέμβαση του ΤΑΙΠΕΔ στη διοίκηση της εταιρείας και καταγγέλλουν ενέργειες που είναι σε βάρος των συμφερόντων της και των συμφερόντων του ελληνικού δημοσίου.

Σε σχετική ανακοίνωση ζητούν από την κυβέρνηση να βάλει φρένο στην παρέμβαση αυτή, να προχωρήσει στη διενέργεια διεθνούς διαγωνισμού για την πρόσληψη γενικού διευθυντή όπως και στη κατάρτιση νέου οργανογράμματος με κριτήρια που θα εξυπηρετούν την τεχνική της λειτουργία και όχι τους στόχους του ΤΑΙΠΕΔ.

Όπως υποστηρίζεται από το Σύλλογο εργαζομένων, το ΤΑΙΠΕΔ, μετά και την τροποποίηση του καταστατικού της εταιρείας, έχει ουσιαστικά τη δυνατότητα να παραγκωνίσει πλήρως το αρμόδιο υπουργείο, το Υποδομών. Το Ταμείο συνεχίζει να πιέζει για την λειτουργία μετωπικών σταθμών  διοδίων στην Εγνατία Οδό, παρά το γεγονός ότι τοΥΠΙΜΕΔΥ έχει αποφασίσει για ηλεκτρονικούς σταθμούς που αποτελούν και το μόνο δίκαιο σύστημα χρέωσης για τους χρήστες.

Πέραν αυτού, το ΤΑΙΠΕΔ ενεργεί σε βάρος των συμφερόντων της ΕΟΑΕ, καθώς πιέζει για να υπαναχωρήσει στην υπόθεση της αντιδικίας με την Τράπεζα Πειραιώς, για το υπόλοιπο του δανείου του 1,1 δισ. ευρώ

Το κείμενο της ανακοίνωσης έχει ως εξής:

«Το τελευταίο διάστημα εντάθηκε με ωμό για την αυτοτέλεια και την ακεραιότητα της εταιρείας τρόπο η παρέμβαση του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), προκειμένου να προωθήσει επιλογές που σε καμία περίπτωση δεν είναι προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος.

«Πίεζε και πιέζει ακόμη για υπαναχώρηση της Εγνατίας Οδός ΑΕ από τα δικαιώματά της ως αντιδίκου με την Τράπεζα Πειραιώς σε ότι αφορά στην αποπληρωμή του τελευταίου τμήματος του δανείου που είχε συνάψει με την τελευταία. Ζητάει να συμφωνήσει με τις απαράδεκτες απαιτήσεις της Τράπεζας που θέλει πολλά εκατομμύρια ευρώ παραπάνω από τα 165 περίπου που πραγματικά οφείλει η εταιρεία, αποπληρώνοντας αρχικά δάνεια συνολικού ύψους 1,1 δις που είχαν συναφθεί για την ολοκλήρωση της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου. Στη συνέχεια, σε διαμετρικά αντίθετη κατεύθυνση από αυτή του ΥΠΙΜΕΔΥ και κατ’επιταγή της τρόικας, επιδιώκει τη λειτουργία μετωπικών σταθμών και όχι ηλεκτρονικών διοδίων, του μόνου συστήματος δίκαιης χρέωσης των χρηστών της οδού.

Oμοσπονδίες φορτηγών ΔΧ: «κ. Χρυσοχοϊδη, οι μεταφορείς δεν είναι δολοφόνοι»

Ρήξη στις σχέσεις μεταξύ των ιδιοκτητών φορτηγών Δημοσίας Χρήσης και του υπουργού Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη.

Οι ομοσπονδίες ιδιοκτητών ΦΔΧ, όπως ΠΣΧEΜ, ΠΟΕΜΙΦΑ, ΟΦΑΒΕ, ομοσπονδία Θεσσαλίας, Κεντρικής Στερεάς και Δυτ. Μακεδονίας, ομοσπονδία 531/70 και βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων, σε κοινή τους επιστολή, επικρίνουν τις πρόσφατες δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών για την απαγόρευση διέλευσης φορτηγών στην Φθιώτιδα, αλλά και την γενικότερη στάση του, στο θέμα των διοδίων. 

Συγκεκριμένα, οι ιδιοκτήτες φορτηγών υποστηρίζουν ότι ο υπουργός Μεταφορών, στο γράμμα που έστειλε στην Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Φθιώτιδας, για την «παράνομη» διέλευση βαρέων οχημάτων, από το τοπικό οδικό δίκτυο οικισμών, πόλεων και γενικότερα κατοικημένων περιοχών, τους παρουσιάζει ως «δολοφόνους, με την αναφορά ότι, οι νταλίκες που κυκλοφορούν στους οικισμούς, σκοτώνουν μικρά παιδιά, απειλώντας αιρετούς δημάρχους και περιφερειάρχες».

Παράλληλα, οι ομοσπονδίες φορτηγών ΔΧ καταγγέλλουν τον υπουργό Μεταφορών ότι εξυπηρετεί, ουσιαστικά, τα συμφέροντα των εταιρειών που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητοδρόμους, αφού ουδέποτε υπήρξε ουσιαστική διαπραγμάτευση για μείωση διοδίων.


Περισσότερα:
http://www.metaforespress.gr/logistics/item/8875-idioktites-fortigon-dx-k-xrysoxoidi-oi-metaforeis-den-einai-dolofonoi.html

Λιόλιος κατά Χρυσοχοΐδη: Είναι ψεύτης και υπηρέτης μεγαλοεργολάβων

«Θα τον πάρουν με τις ντομάτες αν έρθει στη Φθιώτιδα» είπε ο δήμαρχος Λοκρών

Σφοδρή επίθεση κατά του Υπουργού υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοΐδη εξαπέλυσε ο δήμαρχος Λοκρών Νίκος Λιόλιος.

Αφορμή στάθηκαν οι αιτιάσεις του υπουργού ότι η διέλευση των φορτηγών από το χωρίο Προσκυνά και την Τραγάνα συνεχίζεται επειδή οι τοπικοί παράγοντες θέλουν να δουλεύουν τα καφενεία και οι ταβέρνες των χωριών.

«Είναι θρασύδειλος και ψεύτης ο υπουργός, υπηρέτης των μεγαλοεργολάβων και δεν τολμάει να εμφανισθεί ενώπιον του λαού της Λοκρίδας γιατί θα τον πάρουν με τις ντομάτες ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ.Λιόλιος αιτιολογώντας τα λεγόμενά του: Είναι ψεύτης γιατί η αυτοδιοίκηση έχει από μόνη της απαγορεύσει την διέλευση μεγάλων οχημάτων από τα χωριά αλλά αυτό δεν εφαρμόζεται γιατί δεν υπάρχει η ανάλογη αστυνόμευση.

Μπορεί όμως το θέμα να λυθεί αν ο κ.Χρυσοχοΐδης έδινε λύση στο θέμα της κατασκευής ενός παράδρομου μόλις 800 μέτρων ώστε να μην διέρχεται κανένα φορτηγό από τα χωριά μας, είπε ο κ.Λιόλιος.

Ο δήμαρχος Αταλάντης συνέχισε καταγγέλλοντας τον κ.Χρυσοχοΐδη ότι τιμωρεί τον λαό της Λοκρίδας αφού είναι ο μοναδικός δήμος της χώρας που οι δημότες του υποχρεούνται για να μεταβούν από την μια πλευρά του δήμου στην άλλη να πληρώνουν διόδια. 


Πηγή:
http://www.newsbomb.gr/politikh/story/496685/liolios-kata-hrysohoidi-einai-pseytis-kai-ypiretis-ton-megaloergolavon

Δίκη πολιτών για το κίνημα κατά των διοδίων, να σταματήσουν οι διώξεις ζητεί ο ΣΥΡΙΖΑ

Για τη συμμετοχή τους στο κίνημα κατά των διοδίων στη ΒΑ δικάζονται σήμερα 11 πολίτες. Να σταματήσουν άμεσα όλες οι διώξεις σε όσους συμμετείχαν στις κινητοποιήσεις ενάντια στα διόδια, ζητεί ο ΣΥΡΙΖΑ, κάνοντας λόγο για ανυπόστατες κατηγορίες και συνεχείς διώξεις και πρόστιμα κατά πολιτών. Δεσμεύεται δε για σχετική νομοθετική ρύθμιση όταν αναλάβει την κυβέρνηση της χώρας.

Ανάμεσα στους πολίτες που δικάζονται αύριο είναι η εκλεγμένη Περιφερειακή Σύμβουλος Ιωάννα Στεργίου, ο πρώην Κοινοτάρχης Μαλακάσας Κ. Λίτσας και ο Χρ. Παναγόπουλος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Ωρωπού.

Ο ΣΥΡΙΖΑ ζητεί ακόμη την απαλλαγή των τοπικών κοινωνιών από διόδια για τις καθημερινές μετακινήσεις όταν δεν υπάρχει ασφαλές εναλλακτικό δίκτυο, τη δραστική μείωση του κόστους των διοδίων που αποτελούν πλέον ένα δυσβάσταχτο χαράτσι και τη μη ύπαρξη διοδίων σε δρόμους που δεν προσφέρουν την προβλεπόμενη από τους κανονισμούς ασφάλεια. Τονίζει ακόμη ότι τα έργα πρέπει να εκτελεστούν με διασφάλιση του δημόσιου συμφέροντος, με απόλυτη διαφάνεια για κάθε ευρώ που πληρώνεται, με αυστηρή δημόσια επίβλεψη, με αυστηρή προσήλωση στην ποιότητα των έργων, στην ασφάλεια και στην εξυπηρέτηση των πολιτών, με κοινωνικό έλεγχο και απολογισμό για το τι έχει γίνει μέχρι σήμερα σε σχέση με τα χρήματα που έχουν καταβληθεί από τους πολίτες μέσω των διοδίων και μέσω της χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου.

Ο ΣΥΡΙΖΑ επισημαίνει ότι οι κατηγορίες που αντιμετωπίζουν οι 11 πολίτες είναι πολλές, σοβαρές, όσο και ανυπόστατες. "Έχουν προφανή πολιτικό και φρονηματικό χαρακτήρα και αφορούν στις μεγάλες κινητοποιήσεις στους σταθμούς διοδίων σε ολόκληρη την Ελλάδα, που είχαν την ολόθερμη στήριξη της συντριπτικής πλειοψηφίας του λαού" αναφέρει. "Οι συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων παραμένουν ένα μεγάλο πολιτικό και οικονομικό σκάνδαλο όταν από το 2009 τα πυκνά και πανάκριβα διόδια στο εθνικό δίκτυο έχουν επιβάλει μια παράλογη και ληστρική πραγματικότητα σε όσους κινούνται σε αυτό" συνεχίζει.

"Η μνημονιακή συγκυβέρνηση Σαμαρά – Βενιζέλου, με την πολιτική πλήρους υπακοής στα κελεύσματα των διαπλεκόμενων συμφερόντων, κατέβαλε (με το ν 4219/13) σε Κατασκευαστές και Παραχωρησιούχους, τεράστιες και αδικαιολόγητες αποζημιώσεις άνω των 2 δις ΕΥΡΩ για την επανεκκίνηση των έργων. Με τον ίδιο νόμο ο πολλαπλασιασμός του κόστους διοδίων, με πρόσφατες τις νέες αυξήσεις έως και 60%, σε δρόμους τελειωμένους και πληρωμένους από χρόνια και κυρίως σε δρόμους ημιτελείς, επικίνδυνους, χωρίς παράλληλα να υπάρχει αξιόπιστο και ασφαλές εναλλακτικό δίκτυο, επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για μια ακόμα περίπτωση σχεδίου σύμπραξης πολιτικού και εργολαβικού κατεστημένου που εξυπηρετεί τα διαπιστωμένα πλέον υπερκέρδη των λίγων σε βάρος των πολλών" σημειώνει.

"Ιδιαίτερα στη Βορειοανατολική Αττική που παραμένει κυριολεκτικά αποκλεισμένη από 8 σταθμούς διοδίων η κατάσταση είναι αφόρητη. Οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι κι οι επισκέπτες, υποχρεώνονται για την καθημερινή τους μετακίνηση, είτε να πληρώνουν 2 μισθούς το χρόνο σε διόδια, είτε να ταλαιπωρούνται εξωφρενικά και να ρισκάρουν τις ζωές τους κυριολεκτικά στους επικίνδυνους καρόδρομους – παράδρομους" αναφέρει. "Επιπλέον, για την κάμψη των αντιστάσεων και των δίκαιων αγώνων των πολιτών ενάντια σε αυτήν τη ζοφερή πραγματικότητα, οι εταιρείες με τη συνδρομή των μνημονιακών κυβερνήσεων, συνεχίζουν τις διώξεις εναντίον πολιτών που συμμετείχαν στο κίνημα ενάντια στα διόδια, μέσω εξοντωτικών προστίμων, διαταγών πληρωμής, αγωγών και ποινικών διώξεων. Η κατάσταση αυτή, τόσο στη Βορειοανατολική Αττική όσο και σε όλη τη χώρα δεν μπορεί να συνεχιστεί" υπογραμμίζει.


Πηγή:
http://www.avgi.gr/article/4064448/suriza-na-stamatisoun-oi-dioxeis-politon-gia-tis-kinitopoiiseis-sta-diodia

Να σταματήσουν οι διώξεις των πολιτών για τις κινητοποιήσεις στα διόδια

Γίνεται σήμερα (19/9) η δίκη 11 πολιτών για τη συμμετοχή τους στο κίνημα ενάντια στα διόδια της Βορειοανατολικής Αττικής.

Ανάμεσα τους η εκλεγμένη Περιφερειακή Σύμβουλος Ιωάννα Στεργίου και ο πρώην Κοινοτάρχης Μαλακάσας Κ. Λίτσας, ο Χρ. Παναγόπουλος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Ωρωπού.

Οι κατηγορίες είναι πολλές, σοβαρές, όσο και ανυπόστατες. Έχουν προφανή πολιτικό και φρονηματικό χαρακτήρα και αφορούν στις μεγάλες κινητοποιήσεις στους σταθμούς διοδίων σε ολόκληρη την Ελλάδα, που είχαν την ολόθερμη στήριξη της συντριπτικής πλειοψηφίας του λαού.

Οι συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων παραμένουν ένα μεγάλο πολιτικό και οικονομικό σκάνδαλο όταν από το 2009 τα πυκνά και πανάκριβα διόδια στο εθνικό δίκτυο έχουν επιβάλει μια παράλογη και ληστρική πραγματικότητα σε όσους κινούνται σε αυτό.

Η μνημονιακή συγκυβέρνηση Σαμαρά – Βενιζέλου, με την πολιτική πλήρους υπακοής στα κελεύσματα των διαπλεκόμενων συμφερόντων, κατέβαλε (με το ν 4219/13) σε Κατασκευαστές και Παραχωρησιούχους, τεράστιες και αδικαιολόγητες αποζημιώσεις άνω των 2 δις ΕΥΡΩ για την επανεκκίνηση των έργων

Με τον ίδιο νόμο ο πολλαπλασιασμός του κόστους διοδίων, με πρόσφατες τις νέες αυξήσεις έως και 60%, σε δρόμους τελειωμένους και πληρωμένους από χρόνια και κυρίως σε δρόμους ημιτελείς, επικίνδυνους, χωρίς παράλληλα να υπάρχει αξιόπιστο και ασφαλές εναλλακτικό δίκτυο, επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για μια ακόμα περίπτωση σχεδίου σύμπραξης πολιτικού και εργολαβικού κατεστημένου που εξυπηρετεί τα διαπιστωμένα πλέον υπερκέρδη των λίγων σε βάρος των πολλών.

Ιδιαίτερα στη Βορειοανατολική Αττική που παραμένει κυριολεκτικά αποκλεισμένη από 8 σταθμούς διοδίων η κατάσταση είναι αφόρητη. Οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι κι οι επισκέπτες, υποχρεώνονται για την καθημερινή τους μετακίνηση, είτε να πληρώνουν 2 μισθούς το χρόνο σε διόδια, είτε να ταλαιπωρούνται εξωφρενικά και να ρισκάρουν τις ζωές τους κυριολεκτικά στους επικίνδυνους καρόδρομους – παράδρομους.

Επιπλέον, για την κάμψη των αντιστάσεων και των δίκαιων αγώνων των πολιτών ενάντια σε αυτήν τη ζοφερή πραγματικότητα, οι εταιρείες με τη συνδρομή των μνημονιακών κυβερνήσεων, συνεχίζουν τις διώξεις εναντίον πολιτών που συμμετείχαν στο κίνημα ενάντια στα διόδια, μέσω εξοντωτικών προστίμων, διαταγών πληρωμής, αγωγών και ποινικών διώξεων.

Η κατάσταση αυτή, τόσο στη Βορειοανατολική Αττική όσο και σε όλη τη χώρα δεν μπορεί να συνεχιστεί.

Ο ΣΥΡΙΖΑ συμπαραστέκεται ολόψυχα έμπρακτα στους διωκόμενους συμπολίτες μας και απαιτεί:
  1. Να σταματήσουν αμέσως όλες οι οικονομικές και ποινικές διώξεις εναντίον των πολιτών που συμμετείχαν στις κινητοποιήσεις ενάντια στα διόδια, υπερασπιζόμενοι το δίκαιο αίτημα του συνόλου της κοινωνίας. Δεσμεύεται για σχετική νομοθετική ρύθμιση όταν αναλάβει την κυβέρνηση της χώρας.
  2. Την απαλλαγή των τοπικών κοινωνιών από διόδια για τις καθημερινές μετακινήσεις, όταν δεν υπάρχει ασφαλές εναλλακτικό δίκτυο.
  3. Τη δραστική μείωση του κόστους των διοδίων που αποτελούν πλέον ένα δυσβάσταχτο χαράτσι το οποίο δυσκολεύει πολύ και αποτρέπει τις μετακινήσεις των πολιτών
  4. Τη μη ύπαρξη διοδίων σε δρόμους που δεν προσφέρουν την προβλεπόμενη από τους κανονισμούς ασφάλεια.
  5. Τα έργα να εκτελεστούν με διασφάλιση του δημόσιου συμφέροντος, με απόλυτη διαφάνεια για κάθε ευρώ που πληρώνεται, με αυστηρή δημόσια επίβλεψη, με αυστηρή προσήλωση στην ποιότητα των έργων, στην ασφάλεια και στην εξυπηρέτηση των πολιτών, με κοινωνικό έλεγχο και απολογισμό για το τι έχει γίνει μέχρι σήμερα σε σχέση με τα χρήματα που έχουν καταβληθεί από τους πολίτες μέσω των διοδίων και μέσω της χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου.

Πηγή:
http://left.gr/news/na-stamatisoyn-oi-dioxeis-ton-politon-gia-tis-kinitopoiiseis-sta-diodia

Τρίτη, 16 Σεπτεμβρίου 2014

ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΣΤΟΥΣ ΔΙΩΚΟΜΕΝΟΥΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

Την Παρασκευή 19/9 έχει προγραμματιστεί η εξ αναβολής δίκη των 11 μελών του κινήματος της B.A. Αττικής ενάντια στα διόδια. 

Οι κατηγορίες είναι πολλές και σοβαρές, όμως άδικες, προσχηματικές και φρονηματικές. Αναφέρονται στις λαϊκές κινητοποιήσεις στους σταθμούς διοδίων και αποτελούν μέρος της βαριάς βιομηχανίας ποινικών και οικονομικών διώξεων ενάντια στο κίνημα των διοδίων, με στόχο να πλήξουν την πανελλαδική απήχησή του, το φρόνημα και τις αντιστάσεις του κόσμου. 

Κατά των 11 συντρόφων, συναγωνιστών, εκκρεμεί και αγωγή της εταιρείας "Νέα Οδός AE", όπου επιπλέον μας ζητούν και αποζημίωση 500.000 ευρώ...


Είμαστε όλοι διωκόμενοι σ΄αυτή τη χώρα...
αλληλεγγύη, αγώνας και συμπαράταξη 
μέχρι τη νίκη και την απελευθέρωση


Κτίριο 9 , Γ΄ Μονομελές, Ευελπίδων

Δευτέρα, 15 Σεπτεμβρίου 2014

ΩΣ ΕΔΩ. ΦΥΓΕΤΕ ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΑΣ!

Οι συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων παραμένουν ένα μεγάλο πολιτικό και οικονομικό σκάνδαλο, όταν από το 2009 τα πυκνά και πανάκριβα διόδια στο εθνικό δίκτυο έχουν επιβάλει μια παράλογη και ληστρική πραγματικότητα σε όσους κινούνται σε αυτό.

Ο πολλαπλασιασμός του κόστους διοδίων, με πρόσφατες τις νέες αυξήσεις έως και 60%, σε δρόμους τελειωμένους και πληρωμένους από χρόνια ή σε δρόμους-επικίνδυνα εργοτάξια (που -εάν ολοκληρωθούν- θα έχουν κοστίσει πολύ ακριβά), επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για ένα ακόμη σχέδιο σύμπραξης πολιτικού και εργολαβικού κατεστημένου σε βάρος των μικρών εισοδημάτων των πολλών.

Ιδιαίτερα στη Β.Α.Αττική, που παραμένει κυριολεκτικά αποκλεισμένη από 8 σταθμούς διοδίων(!), οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι κι οι επισκέπτες, υποχρεώνονται για την καθημερινή τους μετακίνηση, είτε να πληρώνουν 2 μισθούς το χρόνο σε διόδια, είτε να ταλαιπωρούνται εξωφρενικά και να ρισκάρουν τις ζωές τους κυριολεκτικά στους επικίνδυνους καρόδρομους-παράδρομους.

Επιπλέον, για την κάμψη των αντιστάσεων και των δίκαιων αγώνων των πολιτών ενάντια σε αυτήν τη ζοφερή πραγματικότητα, οι εταιρείες με τη συνδρομή των μνημονιακών κυβερνήσεων, συνεχίζουν τις διώξεις εναντίον εκατοντάδων πολιτών που συμμετείχαν στο κίνημα ενάντια στα διόδια, μέσω εξοντωτικών προστίμων, διαταγών πληρωμής, αγωγών και ποινικών διώξεων.

Η κατάσταση αυτή δε μπορεί να συνεχιστεί! 
  • Να σταματήσουν αμέσως όλες οι οικονομικές και ποινικές διώξεις εναντίον των πολιτών που συμμετείχαν στα κινήματα ενάντια στα διόδια, υπερασπιζόμενοι τα δίκαια αιτήματα του συνόλου της κοινωνίας. 
  • Να σταματήσουν οι εξοντωτικές διαταγές πληρωμής και τα πρόστιμα εναντίον των πολιτών που διεκδικούν το αυτονόητο κινούμενοι στους εθνικούς μας δρόμους. 
  • Να ελευθερωθούν οι εθνικοί μας δρόμοι από το ληστρικό χαράτσι των διοδίων. 

Δεν έχουμε αυταπάτες, δεν περιμένουμε να βρούμε το δίκιο μας από τους κυβερνώντες που επέβαλαν τη σημερινή κατάσταση.
Γνωρίζουμε πως τα διόδια θα συνεχίσουν να αυξάνουν και οι σταθμοί να πολλαπλασιάζονται, όσο στο τιμόνι της χώρας εξακολουθεί να βρίσκεται το πολιτικό κατεστημένο των μνημονίων και των ολιγαρχών και τους εθνικούς μας δρόμους διαφεντεύει η διαπλοκή των μεγαλοεργολάβων.

Ο αγώνας για την απελευθέρωση και χειραφέτηση της κοινωνίας, ο αγώνας για δημοκρατία, δικαιοσύνη και προκοπή, συνεχίζεται.

Παρασκευή, 12 Σεπτεμβρίου 2014

Κόντρα για τα διόδια στον Μώλο

Προκαλεί και πάλι ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Ζητά από τοπικές αρχές της Φθιώτιδας να κάνουν τους τροχονόμους στις... νταλίκες.


Στα άκρα οδηγείται η σύγκρουση ανάμεσα στον υπουργό Υποδομών και τις αρχές της Φθιώτιδας με αφορμή τη λειτουργία νέων σταθμών διοδίων στον Μώλο και στις Θερμοπύλες.

Χθες ο Μ. Χρυσοχοΐδης έστειλε επιστολή προς τον περιφερειάρχη Ανατολικής Στερεάς Ελλάδας, Κ. Μπακογιάννη, τους δημάρχους Λοκρών, Λαμίας, Στυλίδας και Μώλου-Αγίου Κωνσταντίνου, το αρχηγείο της αστυνομίας και την τοπική διοίκηση της τροχαίας ζητώντας τους να πάρουν μέτρα ώστε να μη διέρχονται νταλίκες μέσα από κατοικημένες περιοχές, παραβιάζοντας τις απαγορευτικές πινακίδες που έχουν τοποθετηθεί.


Η επιστολή κοινοποιείται και προς τον εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Λαμίας, καλώντας τον να ασκήσει «τις κατά την κρίση του νόμιμες ενέργειες» εναντίον όσων δεν φροντίζουν για την τήρηση των μέτρων.

Είχε προηγηθεί άλλη επιστολή στις 12 Αυγούστου, καθώς ο υπουργός υποστηρίζει ότι οι κάτοικοι αντιδρούν και οργανώνουν κινητοποιήσεις κατά των νέων διοδίων για «μικροσυμφέροντα». Θεωρεί ότι με τη λειτουργία των πλευρικών σταθμών οι οδηγοί δεν έχουν κίνητρα να κινούνται στους παράδρομους και έτι δεν σταματούν στα καταστήματα της περιοχής, που χάνουν πελάτες!

Στη δεύτερη επιστολή του, ο υπουργός Υποδομών χαρακτηρίζει παράνομη τη διέλευση βαρέων οχημάτων από το τοπικό οδικό δίκτυο οικισμών και ζητά από τις τοπικές αρχές να προχωρήσουν «σε όλες τις από τον νόμο επιβαλλόμενες ενέργειες για την οριστική παύση του φαινομένου, που παραβιάζει κατάφωρα τη νομιμότητα, θέτει σε κίνδυνο τη ζωή χιλιάδων πολιτών, υποβαθμίζει το περιβάλλον και φθείρει τις υποδομές απαιτώντας στη συνέχεια υψηλά κόστη αποκατάστασης».


Πηγή:
http://www.efsyn.gr/?p=233390