Δεν είναι ποινικό αδίκημα

Η συμμετοχή στις κινητοποιήσεις κατά των διοδίων είναι πολιτική πράξη και όχι ποινικό αδίκημα, σύμφωνα με την ολομέλεια της Βουλής

Η συμμετοχή στις κινητοποιήσεις κατά των διοδίων είναι πολιτική πράξη και όχι ποινικό αδίκημα, σύμφωνα με τη χθεσινή απόφαση της ολομέλειας της Βουλής, η οποία δεν ήρε την ασυλία του Γιάννη Σταθά (με 13 ναι, 164 όχι, 1 παρών, 1 λευκό). Σε μία από τις κινητοποιήσεις η αστυνομία κατέγραψε όλες τις πινακίδες των αυτοκινήτων όσων παρευρίσκονταν εκεί, γύρω στα 50 άτομα, ανάμεσα στα οποία ήταν και ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ.

Σημειώνεται πως ο Γ. Σταθάς ζήτησε να του αρθεί η ασυλία. "Είναι ένα θέμα ηθικό. Είναι άλλοι 50 πολίτες και σύντροφοι, οι οποίοι διώκονται, και πιστεύω ότι εγώ δεν μπορώ να κρυφτώ πίσω από μια άρση ασυλίας", είπε.

Πηγή:

http://www.avgi.gr/article/4921707/kamia-arsi-asulias-gia-ta-diodia

Etsi pire o bobolas tin egnatia


Έτσι πήρε ο Μπόμπολας και τα διόδια της Εγνατίας


Πώς το ελληνικό δημόσιο ξεπούλησε στους μεγαλοεργολάβους το μοναδικό ελληνικό δημόσιο και ολοκληρωμένο κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομο, με τεράστιο στρατηγικό, εθνικό και αναπτυξιακό ρόλο για όλη την Βόρειο Ελλάδα...


...Από τις 21 Σεπτεμβρίου το Newsbomb.gr είχε αποκαλύψει τον φωτογραφικό διαγωνισμό της κυβέρνησης για τα διόδια της Εγνατίας. Η διοίκηση της εταιρείας είχε προχωρήσει από τις αρχές Σεπτεμβρίου στην προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάθεση σε ιδιώτη των υπηρεσιών λειτουργίας και υποστήριξης των σταθμών διοδίων.


Το υπουργείο Υποδομών φρόντισε, μάλιστα, να θέσει προϋποθέσεις για συμμετοχή στον διαγωνισμό, τις οποίες πληρούσαν μόνο συγκεκριμένες εταιρείες.


Είχε προηγηθεί από τον περασμένο χειμώνα η κατεπείγουσα τροπολογία που φρόντισε να περάσει, ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, με την οποία θα επιτρέπεται η τοποθέτηση διοδίων από το πρώτο ως το τελευταίο χιλιόμετρο, συμπεριλαμβανομένων και των κάθετων αξόνων για όλες τις κατηγορίες οχημάτων. Ο υπουργός βιαζόταν τόσο πολύ να περάσει την τροπολογία που τη συμπεριέλαβε σε νομοσχέδιο που αφορούσε άσχετα θέματα, τακτική συνηθισμένη στη Βουλή των μνημονιακών κυβερνήσεων.


Η βιασύνη του Χρυσοχοΐδη δεν οφείλεται, όπως ακούγεται, μόνο στο...ενδιαφέρον του για το δημόσιο συμφέρον αλλά και στην εξυπηρέτηση των μεγαλοεργολάβων που διαχειρίζονται τους σταθμούς διοδίων πανελλαδικά.


Λίγους μήνες μετά, το ελληνικό δημόσιο αποφασίζει το ξεπούλημα της Εγνατίας οδού -που σημειωτέον κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου ως δημόσιο έργο- δίνοντας στους μεγαλοεργολάβους και…προίκα 20 σταθμούς διοδίων...


Ολόκληρο το άρθρο ΕΔΩ


διοδια στην Κρήτη

ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ...



Συνάντηση για το Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης στον οποίο κάθε χρόνο θυσιάζεται ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων, είχε ο ευρωβουλευτής της ΝΔ, Μανώλης Κεφαλογιάννης, με τον γ.γ. Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης, Γρηγόρη Ροκαδάκη. Οι δύο άνδρες συμφώνησαν στο ότι το οδικό δίκτυο είναι σε κακή κατάσταση και άκρως επικίνδυνο, λόγω παλαιότητας, έλλειψης φωτισμού και προστατευτικών μπαρών κ.ά., ωστόσο ο κ.Κεφαλογιάννης τάχθηκε υπέρ μιας λύσης την οποία όλοι, ως σήμερα, απεύχονται.
«Αυτός ο δρόμος του οποίου οι μελέτες δεν είναι ολοκληρωμένες και για τις οποίες χρειάζονται περίπου 8 εκ. ευρώ από το Δημόσιο θα πρέπει να γίνει με σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, θα ολοκληρωθεί σε εύλογο χρονικό διάστημα και θα γίνει όπως γίνονται όλες οι εθνικές οδοί" - είπε ο κ.Κεφαλογιάννης, τονίζοντας ότι θέλουμε ένα δρόμο που θα "προσφέρει ασφάλεια στους πολίτες, για να μην πληρώνουμε φόρο αίματος».«Ασφαλώς θα υπάρχουν και διόδια, γιατί δε γίνεται διαφορετικά», είπε ο Κεφαλογιάννης, αναφερόμενος στο κεντρικό οδικό δίκτυο του ΒΟΑΚ και όχι τους περιφερειακούς δρόμους.

Πηγή: http://www.zougla.gr/greece/article/m-kefalogianis-erxonte-diodia-stin-kriti

figete essis ke ta diodia sas


ΩΣ ΕΔΩ. ΦΥΓΕΤΕ ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΑΣ!


Οι συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων παραμένουν ένα μεγάλο πολιτικό και οικονομικό σκάνδαλο, όταν από το 2009 τα πυκνά και πανάκριβα διόδια στο εθνικό δίκτυο έχουν επιβάλει μια παράλογη και ληστρική πραγματικότητα σε όσους κινούνται σε αυτό.


Ο πολλαπλασιασμός του κόστους διοδίων, με πρόσφατες τις νέες αυξήσεις έως και 60%, σε δρόμους τελειωμένους και πληρωμένους από χρόνια ή σε δρόμους-επικίνδυνα εργοτάξια (που -εάν ολοκληρωθούν- θα έχουν κοστίσει πολύ ακριβά), επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για ένα ακόμη σχέδιο σύμπραξης πολιτικού και εργολαβικού κατεστημένου σε βάρος των μικρών εισοδημάτων των πολλών.


Ιδιαίτερα στη Β.Α.Αττική, που παραμένει κυριολεκτικά αποκλεισμένη από 8 σταθμούς διοδίων(!), οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι κι οι επισκέπτες, υποχρεώνονται για την καθημερινή τους μετακίνηση, είτε να πληρώνουν 2 μισθούς το χρόνο σε διόδια, είτε να ταλαιπωρούνται εξωφρενικά και να ρισκάρουν τις ζωές τους κυριολεκτικά στους επικίνδυνους καρόδρομους-παράδρομους.


Επιπλέον, για την κάμψη των αντιστάσεων και των δίκαιων αγώνων των πολιτών ενάντια σε αυτήν τη ζοφερή πραγματικότητα, οι εταιρείες με τη συνδρομή των μνημονιακών κυβερνήσεων, συνεχίζουν τις διώξεις εναντίον εκατοντάδων πολιτών που συμμετείχαν στο κίνημα ενάντια στα διόδια, μέσω εξοντωτικών προστίμων, διαταγών πληρωμής, αγωγών και ποινικών διώξεων.


Η κατάσταση αυτή δε μπορεί να συνεχιστεί!


Να σταματήσουν αμέσως όλες οι οικονομικές και ποινικές διώξεις εναντίον των πολιτών που συμμετείχαν στα κινήματα ενάντια στα διόδια, υπερασπιζόμενοι τα δίκαια αιτήματα του συνόλου της κοινωνίας.

Να σταματήσουν οι εξοντωτικές διαταγές πληρωμής και τα πρόστιμα εναντίον των πολιτών που διεκδικούν το αυτονόητο κινούμενοι στους εθνικούς μας δρόμους.

Να ελευθερωθούν οι εθνικοί μας δρόμοι από το ληστρικό χαράτσι των διοδίων.


Δεν έχουμε αυταπάτες, δεν περιμένουμε να βρούμε το δίκιο μας από τους κυβερνώντες που επέβαλαν τη σημερινή κατάσταση.

Γνωρίζουμε πως τα διόδια θα συνεχίσουν να αυξάνουν και οι σταθμοί να πολλαπλασιάζονται, όσο στο τιμόνι της χώρας εξακολουθεί να βρίσκεται το πολιτικό κατεστημένο των μνημονίων και των ολιγαρχών και τους εθνικούς μας δρόμους διαφεντεύει η διαπλοκή των μεγαλοεργολάβων.


Ο αγώνας για την απελευθέρωση και χειραφέτηση της κοινωνίας, ο αγώνας για δουλειά, δικαιοσύνη και προκοπή, συνεχίζεται.

Αποζημίωση μαμούθ

Αποζημίωση-δώρο, ύψους 350 εκατομμυρίων ευρώ, ετοιμάζεται να δώσει η κυβέρνηση στην κοινοπραξία «Μορέας Α.Ε.», συμφερόντων των ομίλων Λ. Μπόμπολα, Ιωάννου - Παρασκευαΐδη και Σ. Κόκκαλη.

Περισσότερα:

http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=28/08/2014&id=444856

Μεγαλοεργολάβοι: Βάζουν διόδια ακόμα και σε τμήματα που δεν τους έχουν παραχωρηθεί

Μεγαλοεργολάβοι: Βάζουν διόδια ακόμα και σε τμήματα που δεν τους έχουν παραχωρηθεί


Όλα υπέρ των μεγάλων συμφερόντων και σε βάρος του δημόσιου συμφέροντος και των πολιτών


Την ώρα που οι πολίτες δοκιμάζονται σκληρά, η κυβέρνηση δίνει δωράκια αρκετών δισεκατομυρίων προς τους μεγαλοεργολάβους.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ σας είχαμε αναφέρει ότι κανείς πλέον δεν ελέγχει τους ιδιώτες. Κανείς. Όπως μας είχαν πει άλλωστε και στελέχη του υπουργείου Υποδομών, τα έσοδα των διοδίων ελέγχονται από έναν υπολογιστή, τον οποίο φυσικά έχει τοποθετήσει – ποιος άλλος – ο ίδιος ο ιδιώτης. Από την πλευρά του ελληνικού κράτους δεν ελέγχει κανείς ΤΙΠΟΤΑ! Ειδικά μετά την κατάργηση του ΤΕΟ (Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας) δεν υπάρχει καμία απολύτως υπηρεσία για να ελέγξει τα έσοδα από τα διόδια, μερίδιο των οποίων πηγαίνει και στο κράτος. Με απλά λόγια: Όσα θέλουν δίνουν!

Περισσότερα:

http://www.newsbomb.gr/apokalypseis/story/486635/megaloergolavoi-vazoyn-diodia-akoma-kai-se-tmimata-poy-den-toys-eho

Κέρδη από την τσέπη του Δημοσίου

Κέρδη από την τσέπη του Δημοσίου


ΧΡΥΣΟΦΟΡΟ ΤΟ 2013 ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ ΚΑΤΑ 28,8 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ

Κι όμως, κάποιοι αυτοκινητόδρομοι στην Ελλάδα είναι κερδοφόροι. Κι εάν για την Αττική Οδό δεν αποτελεί «έκπληξη», το γεγονός ότι η Ολυμπία Οδός, δηλαδή ο ημιτελής οδικός άξονας Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα, παρουσίασε πέρσι κέρδη, αποτελεί «έκπληξη μεγατόνων». Συγκεκριμένα, από ζημιές 57,7 εκατ. το 2012, η Ολυμπία Οδός παρουσίασε κέρδη 28,8 εκατ. το 2013.

Σύμφωνα με τον ισολογισμό του 2013, η εταιρεία παραχώρησης Ολυμπία Οδός Α.Ε. είχε πέρσι έσοδα 58,4 εκατ., έναντι 58,6 εκατ. το 2012. Ωστόσο, το 2013 παρουσίασε κέρδη προ φόρων 28,8 εκατ., έναντι ζημιών 57,7 εκατ. το 2012, εξαιτίας των «έκτακτων και ανόργανων εσόδων», τα οποία ανήλθαν, το 2013, στα 220,7 εκατ., έναντι 24 εκατ. το 2012.


Περισσότερα:

http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=433916

Τμήμα Αναρτήσεων

ΤΜΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ

Τετάρτη, 26 Νοεμβρίου 2014

Αθώοι οι 38 διαδηλωτές για τα διόδια

Αθωώθηκαν οι 38 κατηγορούμενοι, ανάμεσά τους και ο Κώστας Πουλάκης, μέλος της Πολιτικής Γραμματείας του ΣΥΡΙΖΑ, σε βάρος των οποίων είχαν ασκηθεί κατηγορίες για πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος, μετά τη συμμετοχή τους σε διαδήλωση ενάντια στα διόδια στις 6 Φεβρουαρίου του 2011 στο ύψος του Μακρυχωρίου Λάρισας στην Εθνική Οδό. Η δίκη έγινε στο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Λάρισας και την υπεράσπιση των κατηγορουμένων είχε αναλάβει η Δανάη Κολτσίδα.

Την Πέμπτη ο ΣΥΡΙΖΑ με ανακοίνωσή του κατήγγειλε την τιμωρητική στάση απέναντι στους διαδηλωτές, ζητώντας "την άμεση παύση κάθε είδους αστικών ή ποινικών διώξεων". Την αλληλεγγύη τους έδειξαν επίσης πολλές οργανώσεις και πολίτες, που συνεχίζουν τον αγώνα τους ενάντια στα διόδια και τα υψηλά τέλη. "Είμαστε όλοι διωκόμενοι", ανέφεραν χαρακτηριστικά σε κοινή τους ανακοίνωση οι οργανώσεις μελών ΣΥΡΙΖΑ Ωρωπού, Καλάμου και Καπανδριτίου.

Στη δίκη, η εταιρεία βασίστηκε σε τρεις μαρτυρίες, δύο αστυνομικών και υπαλλήλου της εταιρείας. Από αυτές ωστόσο δεν προέκυψε κάποιο στοιχείο που να αποδείκνυε τον ισχυρισμό της εταιρείας πως "θα μπορούσε να είχε προκληθεί ατύχημα λόγω της κινητοποίησης, εφόσον κάποιος οδηγός δεν έβλεπε εγκαίρως τους διαδηλωτές και φρέναρε απότομα". Αφενός, η κινητοποίηση είχε διαδοθεί από τα ΜΜΕ και υπάρχει ούτως η άλλως σήμανση για ελάττωση της ταχύτητας, αφετέρου οι οδηγοί έδειχναν να το απολαμβάνουν συζητώντας με τον κόσμο και παίρνοντας ενημερωτικό υλικό.


Πηγή:
http://www.avgi.gr/article/4979571/athooi-oi-38-diadilotes-gia-ta-diodia

Τρίτη, 25 Νοεμβρίου 2014

Νέοι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία

Νέος χάρτης διοδίων θα αρχίσει να διαμορφώνεται από το 2015 στην Εγνατία Οδό και τους κάθετους άξονες που τη συνδέουν με τα σύνορα. Οι σταθμοί διοδίων στον κυρίως άξονα θα γίνουν 13 έως τα μέσα του 2016 και θα συμπληρωθούν από 5 σταθμούς σε τρεις κάθετους άξονες. Η τιμολόγηση θα διευκρινιστεί με νεότερη απόφαση, ωστόσο η χρέωση δύναται να φθάσει στο ύψος των παραχωρημένων αυτοκινητοδρόμων, δηλαδή περίπου 0,06-0,07 ευρώ ανά χιλιόμετρο.

Ο νέος χάρτης των διοδίων της Εγνατίας δημιουργείται ενόψει της «ιδιωτικοποίησης» του αυτοκινητόδρομου από το ΤΑΙΠΕΔ. Οι νέοι σταθμοί θα λειτουργήσουν ως εξής:

• Εως τον Απρίλιο του 2015 οι σταθμοί Παμβώτιδας (στο τμήμα Παμβώτιδας- Αράχθου) και Προμαχώνα (στον άξονα Θεσσαλονίκης-Προμαχώνα).

• Εως τον Νοέμβριο του 2015 στο Βενέτικο (τμήμα Παναγιάς-Βενέτικου) και στη Μεστή (τμήμα ΒΙΠΕ Κομοτηνής-Μεστής).

• Εως τον Ιανουάριο του 2016 οι σταθμοί Ασπροβάλτας (στο τμήμα Ασπροβάλτας-Κερδυλίων), Ιεροπηγής και Αλιάκμονα (στον κάθετο άξονα Σιάτιστας-Κρυσταλλοπηγής) και Ευζώνων (στον κάθετο άξονα Χαλάστρας-Ευζώνων).

• Εως τον Μάιο του 2016 ο σταθμός Θεσσαλονίκης (στο τμήμα Ιωνίας-Ευκαρπίας).

Σύμφωνα με την απόφαση των υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών, οι οδηγοί θα χρεώνονται με βάση τα διανυόμενα χιλιόμετρα (αν και, αξίζει να σημειωθεί, οι σταθμοί δεν ισαπέχουν, γεγονός που άπτεται πολλών ερμηνειών). Η τιμή χρέωσης θα ακολουθήσει αυτή των συμβάσεων παραχώρησης, που κυμαίνεται με σημερινές τιμές μεταξύ 0,06-0,07 ευρώ ανά χιλιόμετρο, μια τιμή που εξυπηρετεί τη δημιουργία σημαντικότερων εσόδων για την ιδιωτικοποίηση του άξονα. Οι εισπράξεις από διόδια στην Εγνατία Οδό ήταν 44,4 εκατ. ευρώ το 2013 (σταθμοί Τύριας, Μαλακασίου, Πολυμύλου, Ανάληψης, Μουσθένης και Ιάσμου). Και 56 εκατ. ευρώ στο πρώτο 9μηνο του 2014, καθώς μεταβιβάστηκαν στην Εγνατία τα διόδια Ακτίου Πρεβέζης και τα (χρυσοφόρα) διόδια Μαλγάρων από το καταργηθέν ΤΕΟ.

Υπενθυμίζεται ότι η λειτουργία των διοδίων της Εγνατίας Οδού έχει ανατεθεί στις Αττικές Διαδρομές, θυγατρική της Αττικής Οδού, και πρόσφατα η σύμβαση ανανεώθηκε για ακόμα τέσσερα χρόνια. Με την τελευταία σύμβαση-ομπρέλα, οι Αττικές Διαδρομές ανέλαβαν έναντι 48 εκατ. ευρώ τη λειτουργία των σημερινών και μελλοντικών σταθμών και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων τους.

Σημειώνεται, τέλος, ότι προ ημερών ορίστηκε νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος στην Εγνατία Οδό Α.Ε. ο κ. Γιώργος Σκόδρας, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας και τέως πρόεδρος της ΕΥΑΘ.


Πηγή:
http://www.kathimerini.gr/793337/article/epikairothta/ellada/neoi-sta8moi-diodiwn-sthn-egnatia

ΕΝΩΣΗ ΞΕΝΟΔΟΧΩΝ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ: Τα διόδια στο Δροσοχώρι, αποτελούν τροχοπέδη στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής μας

Την αντίθεσή της δηλώνει κατηγορηματικά και προς κάθε κατεύθυνση η Ένωση Ξενοδόχων Ιωαννίνων, στην απόφαση να λειτουργήσουν νέα διόδια στο Δροσοχώρι.

Η απόφαση αυτή θα είναι καταλυτική για εκατοντάδες επισκέπτες που πλέον θα κληθούν να ξαναβάλουν το χέρι στην τσέπη . Και συγκεκριμένα για τρίτη φορά, καθώς είναι ο τρίτος σταθμός διοδίων σε απόσταση μόλις 120 χιλιομέτρων.

Η Ήπειρος είναι μια απομακρυσμένη περιοχή, που πρόσφερε πολλά για την ολοκλήρωση της Εγνατίας οδού. Και όμως, παρά την προσφορά των Ηπειρωτών και παρά τις διαβεβαιώσεις των εκάστοτε υπουργών η απόφαση να λειτουργήσουν τα διόδια έχει ήδη δημοσιευτεί στο ΦΕΚ.


Η αιφνιδιαστική απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, να θέσει σε λειτουργία τον σταθμό διοδίων, αποτελεί μέγιστη αδικία για ολόκληρη την Ήπειρο.

Πρόκειται για απόφαση με δυσμενείς συνέπειες για το σύνολο της τοπικής οικονομίας, πολύ δε περισσότερο για την τουριστική ανάπτυξη. Είναι πρωτοφανές, σε ένα τμήμα αυτοκινητοδρόμου 120 χιλιομέτρων, να λειτουργούν τόσοι πολλοί σταθμοί διοδίων. Στο σύνολό τους οι εκπρόσωποι φορέων της περιοχής, έχουν ήδη εκφράσει με ανακοινώσεις τους, την κάθετη διαφωνία στην απόφαση αυτή. Είναι άδικο από την μια, όλοι οι οργανωμένοι φορείς και φυσικά η Ένωση Ξενοδόχων Ιωαννίνων, με συνεχόμενες τουριστικές προβολές και δράσεις, να καταβάλλουν προσπάθεια για να αυξηθεί η τουρισμός και από την άλλη άδικες αποφάσεις να οδηγούν σε αδιέξοδο κάθε προοπτική ανάπτυξης.

Ελπίζουμε το υπουργείο να ανακαλέσει την συγκεκριμένη απόφαση και να προχωρήσει άμεσα τις εργασίες στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων και στην Ιόνια οδός.


Πηγή:
http://www.ipiros.gr/portal2/index.php?option=com_content&view=article&id=21208:diodia-sto-drosoxori&catid=76:kentriki-selida&Itemid=724

Σάββατο, 22 Νοεμβρίου 2014

Βάφτισε τα διόδια στην Εγνατία «μεγάλη τομή της δικαιοσύνης»!

Η κυβέρνηση προωθεί την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας οδού και την εγκατάσταση 18 σταθμών διοδίων σε αυτήν... για να γίνει ένας ασφαλής και «δίκαιος» αυτοκινητόδρομος! Ούτε λίγο, ούτε πολύ, αυτό ισχυρίστηκε ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Μ. Χρυσοχοΐδης, την περασμένη Τρίτη, σε συνεδρίαση της Επιτροπής Δημοσίων Επιχειρήσεων της Βουλής με αφορμή τη συζήτηση για το διορισμό στις θέσεις του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της «Εγνατία Οδός ΑΕ» του Γ. Σκόρδα.
Συγκεκριμένα, με αφορμή και το πρόσφατο θανατηφόρο τροχαίο στην Εγνατία Οδό, ο Μ. Χρυσοχοΐδης ανέφερε ότι «πρέπει να αποφασίσουμε ποιος θα πληρώνει τη συντήρηση της Εγνατίας, η οποία θέλει αυτή τη στιγμή 70 εκατομμύρια για να υπάρξει μια βαριά συντήρηση το επόμενο χρονικό διάστημα, για να είναι ασφαλής αυτοκινητόδρομος, χρειάζεται η εγκατάσταση διοδίων κάποια εκατομμύρια επίσης. Χρειάζεται να τοποθετήσουμε πολλά χρήματα προκειμένου να είναι ο δρόμος κερδοφόρος και ασφαλής»και σημείωσε ότι: «Στην Εγνατία έχουμε έσοδα 38 εκατομμύρια και έξοδα 68 κάθε χρόνο και ένα δάνειο 180 εκατομμύρια που εξυπηρετείται με έναν τρόπο κακήν κακώς αυτή τη στιγμή, λόγω κάποιων χειρισμών που έγιναν στο παρελθόν».
Οσον αφορά την εγκατάσταση 18 σταθμών διοδίων στην Εγνατία, τα οποία ενόψει της ιδιωτικοποίησής της αποτελούν πλούσια «προίκα» στον επίδοξο αγοραστή, ο υπουργός ανέφερε: «Θα περίμενα να μου πει η αντιπολίτευση συγχαρητήρια γιατί κάνουμε στη χώρα μια μεγάλη τομή δικαιοσύνης και αποκαθιστούμε το άδικο και αυτό είναι τα αναλογικά διόδια» ανέφερε προκλητικά. «Οσα χιλιόμετρα κάνεις τόσο πιο πολλά πληρώνεις».
Κατηγορηματική αντίθεση στα διόδια και την ιδιωτικοποίηση
Απαντώντας σε όλα αυτά ο βουλευτής του ΚΚΕ, Σπ. Χαλβατζής, ανέφερε ότι εξαρχής το πρώτο και κύριο κριτήριο για την κατασκευή της Εγνατίας ήταν τα συμφέροντα των μονοπωλίων: «Η Εγνατία οδός ήταν ένα αίτημα πολλών δεκάδων χρόνων και αυτό γιατί πριν από όλα και κυρίως τα προϊόντα, τα εμπορεύματα ευρωπαϊκών πολυεθνικών έπρεπε να βρουν ένα δρόμο σύντομο, ένα δρόμο ασφαλή να περάσουν από η Β. Ελλάδα και από την ΕΕ να φτάσουν Τουρκία, Μ. Ανατολή και αλλού» ανέφερε, ενώ πρόσθεσε πως πλέον φαίνεται ότι η ανάπτυξη, που όλοι έλεγαν ότι θα έρθει με την κατασκευή της Εγνατίας σε ολόκληρη τη Μακεδονία, όχι μόνο δεν ήρθε για το λαό αλλά«αυτό που βλέπουμε καθημερινά είναι μαρασμός».
Οσον αφορά την εγκατάσταση διοδίων σημείωσε: «Είμαστε κατηγορηματικά αντίθετοι με τα διόδια σε όλη τη χώρα και παλεύουμε για να καταργηθούν. Ολα αυτά τα έργα τα έχει χρυσοπληρώσει ο εργαζόμενος λαός. Οι δρόμοι θα πρέπει να είναι ελεύθεροι και να ανήκουν στο κράτος». Αναφέρθηκε χαρακτηριστικά στο παράδειγμα της Αττικής Οδού, «που είναι ένας ιδιωτικός δρόμος. Οταν είχε ενσκύψει μία μεγάλη παγωνιά και καταστροφή, πριν από 10 περίπου χρόνια, δεν μπορούσε κανένας να πάει από Ελευσίνα ως το αεροδρόμιο και ο τότε υπουργός είχε δηλώσει τι να κάνουμε, ο δρόμος είναι ιδιωτικός, πότε θα ανοίξει δεν ξέρουμε...»
Οι εργασίες της κοινοβουλευτικής Επιτροπής σχετικά με την Εγνατία Οδό συνεχίστηκαν και την επόμενη μέρα, αυτή τη φορά με θέμα την ασφάλεια του οδικού άξονα. Ο Θ. Ματθαίου, διευθυντής Λειτουργίας και Συντήρησης Δικτύου και Παραχωρήσεων, ήταν σαφής: «Η Εγνατία Οδός λειτουργεί όπως λειτουργεί όλο το υπόλοιπο δίκτυο της χώρας, δηλαδή χωρίς συγκεκριμένους νόμους που να προσδιορίζουν τι θα πει λειτουργία. Υπάρχει η συντήρηση αλλά το τι θα πει λειτουργία του δρόμου, πού πρέπει να τον έχω ανοικτό, να κάνω σήμανση, να διασφαλίσω ασφάλεια κλπ., αυτά δεν καθορίζονται»...


Πηγή:
http://www.rizospastis.gr/story.do?id=8207312&publDate=22/11/2014

Παρασκευή, 21 Νοεμβρίου 2014

Συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής

Σας προσκαλούμε στη Συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων & Κατοίκων Β.Α. Αττικής ενάντια στα Διόδια, που θα γίνει στο Πνευματικό Κέντρο Καπανδριτίου, την Τετάρτη 26/11/14 στις 6μμ.

Κατηγορηματικό ΟΧΙ σε νέους σταθμούς διοδίων στην Ήπειρο

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε η παράταξη 'Ήπειρος της Ανατροπής' για τους νέους σταθμούς διοδίων στην Ήπειρο αναφέρονται τα εξής:

Τις τελευταίες μέρες με Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ, Αρ. Απ.6686/ΦΕΚ 3086/17-11-14) αποφασίστηκε η λειτουργία νέου σταθμού διοδίων της Εγνατίας οδού από 1-4-2015 στο Δροσοχώρι Ιωαννίνων.

Πρόκειται για ένα ακόμη «δώρο» της κυβέρνησης στους ιδιώτες που θα αγοράσουν την Εγνατία Οδό από το ΤΑΙΠΕΔ με το κλειδί στο χέρι, χωρίς δηλαδή να έχουν τοποθετήσει ούτε ένα στηθαίο. Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της χώρας «προικίζεται» με 21 νέους σταθμούς διοδίων στους ήδη πέντε υπάρχοντες, ώστε η πώληση των 630 χιλιομέτρων να γίνει πιο ελκυστική για τους υποψήφιους «μνηστήρες», αφού προβλέπεται έως και τριπλασιασμός του αντιτίμου των διοδίων, που σημαίνει ότι ο ιδιώτης που θα «αγοράσει» το δρόμο θα εκμεταλλεύεται συνολικά 26 σταθμούς, δηλαδή οι πολίτες θα πληρώνουν διόδια για κάθε περίπου 26 χιλιόμετρα!!!

Η περιφερειακή παράταξη «ΗΠΕΙΡΟΣ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ», στηρίζοντας απόλυτα την αντίθεση των κατοίκων της Ηπείρου, καλεί την κυβέρνηση να ακυρώσει την απόφασή της για εγκατάσταση νέου σταθμού διοδίων στην περιοχή, μιας και ο ήδη υπάρχον σταθμός στην Τύρια Ιωαννίνων έχει επιβαρύνει τους κατοίκους με δυσβάσταχτο κόμιστρο, χωρίς καν να έχει προβλεφθεί έκπτωση για τους συχνά διερχόμενους οδηγούς. Η συνέχιση μιας τέτοιας πολιτικής που εκχωρεί την Εγνατία Οδό, μαζί με τους κάθετους άξονες και τους σταθμούς διοδίων, στο ΤΑΙΠΕΔ και μέσω αυτού στους ιδιώτες πρέπει να σταματήσει. Ο φορολογούμενος πολίτης πληρώνει ήδη την κατασκευή, το κόστος συντήρησης και τα υπάρχοντα διόδια, ενώ θα κληθεί να πληρώσει στο άμεσο μέλλον και την αύξηση των διοδίων.

Καλούμε τους Ηπειρώτες να σταθούν αντιμέτωποι με οποιαδήποτε απόφαση που θα προσθέσει μια ακόμη επιβάρυνση τόσο στους ίδιους, αλλά και σε όσους θέλουν να επισκεφθούν την περιοχή μας.
-ΟΧΙ ΣΤΑ ΚΡΟΚΟΔΕΙΛΙΑ ΔΑΚΡΥΑΝ ΑΥΤΩΝ ΠΟΥ ΕΥΘΥΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ «ΧΑΡΑΤΣΙ»
-ΝΑ ΑΚΥΡΩΣΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΓΙΑ ΣΤΑΘΜΟ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΟ ΔΡΟΣΟΧΩΡΙ


Πηγή:
http://www.ipiros.gr/portal2/index.php?option=com_content&view=article&id=21200:neoi-stathmoi-diodion&catid=76:kentriki-selida&Itemid=724

Πέμπτη, 20 Νοεμβρίου 2014

Ηχηρό όχι στα νέα διόδια σε Βαρυμπόμπη και Άγιο Στέφανο από Περιφέρεια και Δήμους

ΕΛΛΗΝΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ                                                   
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ                                                
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ
ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
Γραφείο  Αντιπεριφερειάρχη
Δ/νση : 17ο χλμ. Λ. Μαραθώνος
Παλλήνη,  Τ.Κ. : 15351
Τηλ.: 213 200 5122-23-24

Fax: 213 200 5105

Παλλήνη,   20-11-2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ηχηρό όχι στα στα νέα διόδια σε Βαρυμπόμπη και Άγιο Στέφανο
από Περιφέρεια και Δήμους

Τη σφοδρή αντίθεση τους στην τοποθέτηση πλευρικών διοδίων σε Βαρυμπόμπη και Άγιο Στέφανο που δρομολογεί το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων σε συνεργασία με τους παραχωρησιούχους εργολάβους εξέφρασαν από κοινού Περιφέρεια Αττικής, Δήμοι και κινήματα πολιτών της Βορειοανατολικής Αττικής.

Συγκεκριμένα στη συνάντηση που έγινε σήμερα το μεσημέρι στο Δημαρχείο Διονύσου, οι Αντιπεριφερειάρχες Ανατολικής Αττικής, Πέτρος Φιλίππου, και Βόρειου Τομέα Αθηνών, Γιώργος Καραμέρος, οι Περιφερειακοί σύμβουλοι, Ανατολικής Αττικής, Ιωάννα Στεργίου, και Βόρειου Τομέα, Γιώργος Μπαλάφας, καθώς και οι Δήμαρχοι Διονύσου, Διονύσης Ζαμάνης, Κηφισιάς, Γιώργος Θωμάκος, και Ωρωπού, Θωμάς Ρούσσης, και η δημοτική σύμβουλος Ωρωπού Γιάννα Λιόντου συνυπέγραψαν κείμενο διαμαρτυρίας με το οποίο ζητούν την απομάκρυνση όλων των διοδίων από την Αττική. Στη σύσκεψη συμμετείχε και ο κ. Χρήστος Παναγής, μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής φορέων και κατοίκων της Β.Α. Αττικής.


Στη σύσκεψη παρουσιάστηκαν σημαντικά επιχειρήματα που καθιστούν επιβεβλημένη την κατάργηση των υφιστάμενων σταθμών διοδίων, όπως είναι η μεγάλη οικονομική επιβάρυνση που υφίστανται καθημερινά οι κάτοικοι των παραπάνω δήμων και της ΒΑ Αττικής γενικότερα, αλλά και όλοι οι κάτοικοι του λεκανοπεδίου που εργάζονται στις περιοχές αυτές και χρησιμοποιούν αυτοκίνητο για τη μετακίνησή τους, καθώς και η κυκλοφοριακή συμφόρηση που παρατηρείται σε παράδρομους της εθνικής οδού που προκαλεί απίστευτη ταλαιπωρία σε όσους αναγκάζονται να τους χρησιμοποιούν και παράλληλα τους εκθέτει σε σοβαρό κίνδυνο.

Το πρόβλημα αναμένεται να επιδεινωθεί ακόμα περισσότερο από την προγραμματισμένη κατασκευή νέων σταθμών διοδίων στη Βαρυμπόμπη και τον Άγιο Στέφανο και γι’ αυτό οι δύο Αντιπεριφερειάρχες εξέφρασαν εκ προοιμίου την αρνητική διάθεση της Περιφερειακής διοίκησης σε οποιεσδήποτε εργασίες κατασκευής νέων σταθμών.

Για τους παραπάνω λόγους στη σύσκεψη αποφασίστηκαν τα ακόλουθα:
  1. να συσταθεί Παναττική Συντονιστική Επιτροπή αγώνα για να φύγουν τα διόδια από την Αττική που θα αποτελείται από εκπροσώπους των δήμων, της Περιφέρειας και της επιτροπής αγώνα των κατοίκων.
  2. να παραβρεθούν οι εκπρόσωποι των δήμων και των κατοίκων στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου όπου θα συζητηθεί το θέμα της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων των νέων σταθμών διοδίων.
  3. να κλιμακωθούν οι κινητοποιήσεις για την κατάργηση των πλευρικών διοδίων σε όλη την Αττική και την αποτροπή εγκατάστασης νέων σταθμών διοδίων σε άλλα σημεία του νομού.

Ακολουθεί το κείμενο που συνυπέγραψαν όσοι συμμετείχαν στη σύσκεψη.


ΩΣ ΕΔΩ ΝΑ ΦΥΓΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ!!!

Οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι της βορειοανατολικής Αττικής δεν αντέχουν άλλο την παράλογη πραγματικότητα που βιώνουν καθημερινά στις μετακινήσεις τους.

Η κυκλοφορία μέσω της εθνικής οδού είναι η μόνη ασφαλής επιλογή ωστόσο λόγω του υψηλού κόστους των διοδίων, καθίσταται απολύτως απαγορευτική για όλους του πολίτες.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την κυκλοφορία μέσω των ημιτελών και επικίνδυνων παράδρομων που σημαίνει καθημερινή υπερβολική ταλαιπωρία και έκθεση σε κίνδυνο των ανθρώπων που αναγκάζονται να τους χρησιμοποιούν.

Την ίδια ώρα συνεχίζονται οι σχεδιασμοί για νέους σταθμούς διοδίων  στο κόμβο της Βαρυμπόμπης και του Αγίου Στεφάνου χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η σημαντικότατη αύξηση στην τοπική κυκλοφορίας.

Η κυκλοφορία μέσω των παραδρόμων, που παρουσιάζεται ως εναλλακτική δεν αποτελεί λύση καθώς:
  • Δεν ανταποκρίνονται στις στοιχειώδεις απαιτήσεις ασφαλείας
  • Δεν είναι δυνατή η εξυπηρέτηση του αυξανόμενου κυκλοφοριακού φόρτου
  • Δεν λαμβάνονται υπόψη οι σαφέστατες επιπτώσεις στο περιβάλλον και την ποιότητα ζωής των κατοίκων
  • Είναι πρακτικά αδύνατη η κατασκευή νέου ή η ουσιαστική βελτίωση του υπάρχοντος ημιτελούς δίκτυου παραδρόμων ώστε να εξυπηρετούνται με επάρκεια οι κυκλοφοριακές απαιτήσεις.

Οι δρόμοι είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό και σε αυτό πρέπει να έχουν πρόσβαση όλοι οι πολίτες.

Ωστόσο οι ληστρικές συμβάσεις παραχώρησης επιτρέπουν στις εταιρίες να τοποθετούν διόδια μετωπικά και πλευρικά όπου θέλουν  δυσχεραίνοντας τις μετακινήσεις και καταστρέφοντας το περιβάλλον, καθώς και να αυξάνουν τις τιμές αδιαφορώντας για τη δυσβάσταχτη οικονομική επιβάρυνση των πολιτών, σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία,

Οι συμβάσεις παραχώρησης αγνοούν:
  • Την κυκλοφοριακή ασφυξία που θα προκληθεί στους άξονες Κηφισιάς, Θησέως, Μαραθώνος, Χελμού, Κρυονερίου, Τατοΐου και Χαριλάου Τρικούπη αλλά και τη σημαντική αύξηση της κυκλοφορίας σε δευτερεύοντες οδούς με όλα τα επακόλουθα αρνητικά αποτελέσματα.
  • Τις δυσμενείς επιπτώσεις στο περιβάλλον
  • Την ζημιά από την υπέρμετρη κατανάλωση καυσίμου και από την καταπόνηση των κινητήρων των οχημάτων που θα κινούνται εκτός εθνικής οδού
  • Τον αποκλεισμό και τον οικονομικό στραγγαλισμό περιοχών που αποτελούν μόνιμη κατοικία αλλά και τόπο εργασίας εκατοντάδων χιλιάδων ανθρώπων
  • Την οικονομική επιβάρυνση των πολιτών, που θα αναγκάζονται να χρησιμοποιούν την εθνική οδό πληρώνοντας διόδια
ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΝ ΑΛΛΟ.
ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΣΥΝΕΧΩΣ ΕΠΙΒΑΡΥΝΕΤΑΙ.
Η ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΝΕΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ
Η ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΒΕΒΛΗΜΕΝΗ
ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ ΛΥΣΗ !

Αναλαμβάνουμε την πρωτοβουλία για τη δημιουργία μιας Παναττικής Συντονιστικής Επιτροπής αγώνα για να φύγουν τα διόδια από την Αττική.

Καλούμε τα πολιτικά κόμματα, την Περιφερειακή Αρχή, Δήμους, φορείς, κινήσεις, σωματεία, επαγγελματίες, μεταφορείς, πολίτες να συστρατευτούν μαζί μας για την κατάργηση των διοδίων από την Αττική.

Απαιτούμε να σταματήσουν όλες οι ποινικές και οικονομικές διώξεις που έχουν ασκηθεί εναντίον πολιτών που συμμετέχουν στα κινήματα ενάντια στα διόδια.
Διεκδικούμε το αυτονόητο:
ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΟΥΛΕΙΕΣ ΜΑΣ


Πηγή:
http://sarwnikos.wordpress.com

Η συμμετοχή στις κινητοποιήσεις κατά των διοδίων είναι πολιτική πράξη και όχι ποινικό αδίκημα, σύμφωνα με την ολομέλεια της Βουλής

Η συμμετοχή στις κινητοποιήσεις κατά των διοδίων είναι πολιτική πράξη και όχι ποινικό αδίκημα, σύμφωνα με τη χθεσινή απόφαση της ολομέλειας της Βουλής, η οποία δεν ήρε την ασυλία του Γιάννη Σταθά (με 13 ναι, 164 όχι, 1 παρών, 1 λευκό). Σε μία από τις κινητοποιήσεις η αστυνομία κατέγραψε όλες τις πινακίδες των αυτοκινήτων όσων παρευρίσκονταν εκεί, γύρω στα 50 άτομα, ανάμεσα στα οποία ήταν και ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ.

Σημειώνεται πως ο Γ. Σταθάς ζήτησε να του αρθεί η ασυλία. "Είναι ένα θέμα ηθικό. Είναι άλλοι 50 πολίτες και σύντροφοι, οι οποίοι διώκονται, και πιστεύω ότι εγώ δεν μπορώ να κρυφτώ πίσω από μια άρση ασυλίας", είπε.


Πηγή:
http://www.avgi.gr/article/4921707/kamia-arsi-asulias-gia-ta-diodia

ΣΥΡΙΖΑ: Να σταματήσουν οι διώξεις στο κίνημα των διοδίων

Την άμεση παύση κάθε είδους αστικών ή ποινικών διώξεων, την δραστική μείωση του κόστους των διοδίων και την πλήρη κατάργησή τους για τα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων που δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί, τη δημιουργία ασφαλούς εναλλακτικού δικτύου, καθώς και την ειδική μέριμνα για τους κατοίκους περιοχών που επιβαρύνονται υπέρμετρα με διόδια τέλη, ζητεί ο ΣΥΡΙΖΑ, με αφορμή το νέο κύκλο δικών εις βάρος πολιτών που συμμετείχαν σε διαμαρτυρίες κατά των διοδίων.

«Αυτές τις μέρες βρίσκεται σε εξέλιξη νέος κύκλος δικών εις βάρος πολιτών που συμμετείχαν σε διαμαρτυρίες κατά των υπέρογκων και παράνομων διοδίων τελών στους αυτοκινητοδρόμους ανά την επικράτεια, με βάση τους ληστρικούς όρους των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών οδών. Μεταξύ των δεκάδων πολιτών που θα βρεθούν στο εδώλιο του κατηγορουμένου, αντιμετωπίζοντας ανυπόστατες κατηγορίες, θα βρεθεί τη Δευτέρα 24/11 στο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Λάρισας μαζί με 37 ακόμα κατηγορουμένους, και το μέλος της Πολιτικής Γραμματείας του ΣΥΡΙΖΑ, Κώστας Πουλάκης, λόγω της συμμετοχής του υπό την ιδιότητα τότε του εκλεγμένου Περιφερειακού Συμβούλου Θεσσαλίας, στην πανελλαδική κινητοποίηση της 6ης/2/2011 κατά των διοδίων», αναφέρει ο ΣΥΡΙΖΑ και προσθέτει:

«Είναι σαφές ότι τέτοιου είδους διώξεις αποσκοπούν αποκλειστικά και μόνο στην ποινικοποίηση της πολιτικής και κινηματικής δράσης και στην κάμψη ενός κινήματος το οποίο έχει διαπεράσει όλη την Ελλάδα και αποσκοπεί στην υπεράσπιση του δημόσιου συμφέροντος, των κοινωνικών αναγκών, καθώς και της συνταγματικά κατοχυρωμένης ελεύθερης μετακίνησης για όλους εντός της ελληνικής επικράτειας. Η απόπειρα ποινικής θωράκισης των συμφερόντων των μεγαλοεργολάβων-παραχωρησιούχων, που οδηγεί στην αδικαιολόγητη ταλαιπωρία και δίωξη δεκάδων πολιτών, έχει ήδη καταπέσει τόσο στις δικαστικές αίθουσες, όσο και – πρωτίστως – στη συνείδηση της κοινωνίας.

Άλλωστε, καθημερινά χιλιάδες πολίτες βιώνουν έμπρακτα – καλούμενοι να καταβάλουν ένα δυσανάλογα μεγάλο ποσό ακόμα και για τη μετακίνησή τους εντός των ορίων του ίδιου νομού – το ληστρικό και σκανδαλώδη χαρακτήρα των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών οδών, κυρίως ενόψει της τροποποίησής τους, ένα χρόνο πριν, με την οποία η μνημονιακή συγκυβέρνηση κατέβαλε στους εργολάβους τεράστια και αδικαιολόγητα ποσά, ως αποζημιώσεις, πολλαπλασίασε το κόστος των διοδίων με αυξήσεις που ξεπέρασαν κατά περίπτωση ακόμα και το 60%, ακόμα και για έργα ημιτελή και επικίνδυνα και επιβάρυνε αδικαιολόγητα τους Έλληνες φορολογούμενους προκειμένου να εξασφαλίσει την κερδοφορία των παραχωρησιούχων».

Ο ΣΥΡΙΖΑ δήλωσε εξαρχής« τη συμπαράστασή του στους πολίτες που διώκονται άδικα. Ζητάμε την άμεση παύση κάθε είδους αστικών ή ποινικών διώξεων, την δραστική μείωση του κόστους των διοδίων και την πλήρη κατάργησή τους για τα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων που δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί, τη δημιουργία ασφαλούς εναλλακτικού δικτύου, καθώς και την ειδική μέριμνα για τους κατοίκους περιοχών που επιβαρύνονται υπέρμετρα με διόδια τέλη. Δεσμευόμαστε για πλήρη έλεγχο των μέχρι σήμερα πεπραγμένων, σε σχέση με τα χρήματα που έχουν καταβληθεί είτε ευθέως από τους πολίτες είτε από το ελληνικό Δημόσιο και για αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης, ώστε να ανταποκρίνονται στο δημόσιο συμφέρον και στο αίτημα για διαφάνεια».


Πηγή:
http://www.avgi.gr/article/4928617/suriza-na-stamatisoun-oi-dioxeis-sto-kinima-ton-diodion

Βάζουν διόδια στην Αμφίπολη

Αφού το παγκόσμιο ενδιαφέρον έχει στραφεί στον τύμβο Καστά στην Αμφίπολη, η κυβέρνηση αποφάσισε να το “εκμεταλλευτεί” βάζοντας διόδια στην περιοχή. Η Αμφίπολη, πλέον, είναι από τους πιο δημοφιλής τουριστικούς προορισμούς και πόλος έλξης για τους τουρίστες. Τόσο οι Έλληνες, όσο και οι ξένοι προγραμματίζουν μία επίσκεψη προκειμένου να θαυμάσουν από κοντά αυτόν τον σπουδαίο τάφο. Έτσι, το υπουργείο Υποδομών προχωρά στη δημιουργία σταθμού διοδίων στην περιοχή του τύμβου στην Αμφίπολη.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του «Βήματος», στο σχετικό σχέδιο υπουργικής απόφασης για τη χωροθέτηση των 13+5 σταθμών διοδίων της Εγνατίας, το οποίο προωθείται, προβλέπεται η ίδρυση σταθμού διοδίων στην περιοχή του τύμβου Καστά στην Αμφίπολη.

Επίσης, το υπουργείο προχωρά σε ακύρωση της αναλογικής χρέωσης των διοδίων στην Εγνατία Οδό, με μεγάλο χαμένο την περιφέρεια της Ηπείρου, μετά την πίεση της Τρόικα, οι εκπρόσωποι της οποίας επέβαλαν τελικά την αντικατάσταση του συγκεκριμένου μοντέλου με αυτό που ισχύει και στους υπόλοιπους οδικούς άξονες.

Οι σταθμοί διοδίων στον κύριο άξονα της Εγνατίας χωροθετούνται ως εξής:
- Τύρια Θεσπρωτίας (σε λειτουργία)
- Παμβώτιδα Ιωαννίων (προς λειτουργία)
- Μαλακάσι Τρικάλων (σε λειτουργία)
- Βενέτικος Γρεβενών (προς λειτουργία)
- Πολύμυλος Κοζάνης (σε λειτουργία)
- Μάλγαρα (σε λειτουργία)
- Εξωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης (προς λειτουργία)
- Ανάληψη Λαγκαδά (σε λειτουργία)
- Αμφίπολη Σερρών (προς λειτουργία)
- Μουσθένη Καβάλας (σε λειτουργία)
- Περιμετρική Καβάλας (προς λειτουργία)
- Ίασμος Ροδόπης (σε λειτουργία)
- Μεστή Έβρου (προς λειτουργία).

Στους κάθετους άξονες προβλέπεται να λειτουργήσουν οι εξής σταθμοί: Ιεροπηγή Καστοριάς, Αλιάκμονας Καστοριάς, Εύζωνοι Κιλκίς, Προμαχώνας Σερρών, Στρυμωνικό Σερρών.


Πηγή:
http://www.sofokleousin.gr/archives/199151.html
Η υπογράμμιση εκ μέρους του μπλογκ