21 Αυγ 2015

Ο Σπίρτζης για τα διόδια, τα δημόσια έργα, την Αττική Οδό και το Μετρό


Για τα δημόσια έργα, την πορεία των έργων στο Μετρό Θεσσαλονίκης, τους αυτοκινητοδρόμους, την τιμολόγηση των διοδίων κ.α. μίλησε στους δημοσιογράφους ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης.

Ακολουθεί η ενημέρωση με ερωτήσεις και απαντήσεις:

• Για τα δημόσια έργα

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Το νομοσχέδιο θα βγει σε διαβούλευση στο τέλος αυτής της εβδομάδας, αύριο, αν προλάβουμε να έχουμε τη νομική επεξεργασία που χρειάζεται, αλλιώς θα βγει την άλλη εβδομάδα. Είναι έτοιμο, είναι στους δικηγόρους και γίνεται νομοτεχνική επεξεργασία. 

• Για τους Αυτοκινητόδρομους

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Μπορούμε να δώσουμε μια εικόνα με νούμερα από την εφαρμογή του νομοσχεδίου και μετά πόσο θα τρέξουν τα έργα, να έχουμε ένα χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης; Το 2015 δε βγαίνει με τους παλιούς αυτοκινητοδρόμους
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Για ποια έργα λέτε; Δεν είναι όλα τα έργα το ίδιο. 
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Εννοώ για τους αυτοκινητόδρομους 
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Γιατί, έχουν πρόβλημα; Με εξαίρεση το Μορέα στις υπόλοιπες 4 παραχωρήσεις, οι εργασίες γίνονται κανονικά. Υπάρχει στις παραχωρήσεις ένα γενικότερο πρόβλημα, δεν πρέπει να κρύβουμε τα προβλήματα κάτω από το χαλί. Τα προβλήματα είχαν να κάνουν με τα capital controls και με την πληρωμή όπως είχε προβλεφθεί, των τμημάτων που είχαν εκτελεστεί. Αυτά είχαν εγκριθεί από το Υπουργείο, υπήρχε το ταμειακό προβλήματα στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους, εκτιμούμε ότι μέχρι τέλος Αυγούστου, Αρχές Σεπτέμβρη, μετά τη συμφωνία αυτά θα έχουν ξεπεραστεί τελείως. 
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Η Κοινοπραξία που χτες σωστά συμφώνησε, κέρδισε 17 μήνες παράταση στα έργα. 
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όλοι έχουν ζητήσει παράταση για τα έργα και αυτό σημαίνει, για να έχουμε και μια αξιολόγηση, ότι η προηγούμενη αναθεώρηση που έγινε, , αλλά αν μη τι άλλο είχε ψευδή χρονοδιαγράμματα. Και είχε ψευδή χρονοδιαγράμματα γιατί δεν έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις μετά από 9-10 χρόνια. Ο κ. Σουφλιάς είχε προβλέψει 6 μήνες. Μετά από 7 χρόνια έγινε αναθεώρηση, αυτές οι συμβατικές εκκρεμότητες συνεχίζουν να υπάρχουν. Θα σας τις δώσουμε για να καταλάβετε τι γίνεται. Είναι οι συμβατικές εκκρεμότητες που υπάρχουν από την πλευρά του Ελληνικού Δημοσίου για τις δυο παραχωρήσεις που έγινε η συμφωνία. Αντίστοιχα προβλήματα υπάρχουν και στις άλλες. 
Μπορείτε να δείτε λοιπόν ότι μετά από 7, 8, 9 χρόνια, ότι έχουμε δεσμεύσεις χώρων από την αρχαιολογία σε πολύ μεγάλα κομμάτια. Δεν έχουν μεταφερθεί ακόμη τα δίκτυα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας, δεν έχουν γίνει αρκετές περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις, δεν έχουν γίνει αρκετές απαλλοτριώσεις σε όλη την έκταση των έργων Όπως καταλαβαίνετε, έχουν ζητήσει οι παραχωρησιούχοι σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους χρονικές παρατάσεις. Αλλά από τη στιγμή που το Ελληνικό Δημόσιο δεν είναι εντάξει στις δικές του υποχρεώσεις, με ποιο άλλοθι θα πεις ότι δεν θα εγκρίνεις παρατάσεις στα έργα; 
Εδώ λοιπόν πρέπει να υπάρχει ένα άλλο πνεύμα συνεργασίας, για το πώς ολοκληρώνονται τα έργα και να υπάρχει και αμοιβαία κατανόηση στα εμπόδια και στις δυσκολίες που υπάρχουν
................................................................................................................
Διαβάστε ολόκληρη την συνέντευξη στο .zougla.gr

ΕΚ Λάρισας: Να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια

Να καταργηθούν όλα τα διόδια απαιτεί το Εργατικό Κέντρο Λάρισας με αφορμή τις δηλώσεις του Αλ. Τσίπρα την Τετάρτη στο υπουργείο Υποδομών και με τις οποίες ξεκαθαρίστηκε ότι αυτά που έλεγε παλιότερα ο ΣΥΡΙΖΑ για κατάργηση των διοδίων, ήταν τελείως κάλπικα.
Το Εργατικό Κέντρο σημειώνει:
«Η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ- ΑΝΕΛ, αντί να καταργήσει τα διόδια, προχωρά στη θέσπιση ηλεκτρονικών διοδίων (χρέωση ανάλογα με τη χρήση του δρόμου), καθώς και στη δωρεάν διέλευση σε κάποιες ευάλωτες ομάδες του πληθυσμού (ΑΜΕΑ) και τους πολίτες που ζουν κοντά σε περιοχές με διόδια. Με άλλα λόγια, η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ παραλαμβάνοντας τη σκυτάλη από την προηγούμενη της Ν.Δ-ΠΑΣΟΚ, θα εξακολουθεί να έχει διόδια και σε πλήρη ισχύ το προκλητικό χαράτσι των διοδίων, το οποίο πάει για την κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων.
Το Εργατικό Κέντρο Ν. Λάρισας, καταγγέλλει την κυβέρνηση για την συνέχιση της ίδια πολιτικής και στο θέμα των διοδίων και θεωρεί ότι κάθε άλλο αίτημα, πέρα από την κατάργηση όλων των διοδίων, την ελεύθερη κίνηση στο οδικό δίκτυο που είναι πάγιο αίτημά του, συνιστά κάλπικη αντίθεση στα διόδια, στη ληστεία που γίνεται που οδηγεί ακόμα και στη θυσία ανθρώπινων ζωών.
Το εθνικό οδικό δίκτυο και όλες τις υποδομές, τις έχει πληρώσει ακριβά ο λαός μας με την άμεση και την έμμεση βαριά φορολογία, τα διόδια, τα ακριβά καύσιμα, τα τέλη κυκλοφορίας και άλλα χαράτσια, επομένως πρέπει αμέσως να σταματήσει να πληρώνει διόδια και χαράτσια.
Το ΕΚΝΛ αξιώνει:
  • Να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια για να μπορούν να κινούνται όλοι ελεύθερα στο οδικό δίκτυο. Το αίτημα αυτό γίνεται ακόμα πιο επιτακτικό, αφού στο Ν. Λάρισας, αλλά και σε άλλες περιοχές, μετράμε όχι μονάχα τροχαία ατυχήματα, αλλά και τροχαία εγκλήματα στους παράδρομους της ΠΑΘΕ, αφού η πλειοψηφία αυτών που κινούνται, το κάνουν πλέον μέσω των παράδρομων ή άλλων δρόμων για καθαρά οικονομικούς λόγους.
  • Να καταργηθεί κάθε σύμβαση παραχώρησης του εθνικού οδικού δικτύου στους επιχειρηματικούς ομίλους.
  • Αποκλειστικά δημόσιος κατασκευαστικός φορέας που θα έχει την ευθύνη κατασκευής όλων των δημόσιων έργων (οδικό δίκτυο, λιμάνια, αεροδρόμια, εργατικές κατοικίες, σχολική στέγη, υποδομές υγείας, αθλητισμού, πολιτισμού, αντιπλημμυρικών, αντισεισμικών έργων, άρδευσης, ύδρευσης, κ.α).
  • Να σταματήσουν αμέσως όλες οι διώξεις και να παραγραφούν όλες οι καταδικαστικές αποφάσεις σε βάρος συνδικαλιστών του ΕΚΝΛ, του ΠΑΜΕ και άλλων οργανώσεων που παλεύουν για την κατάργηση των διοδίων».

Πηγή: 902.gr

14 Αυγ 2015

Ρεπορτάζ από την ΕΡΤ3 : "ΣΚΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΝ ΕΥΟΣΜΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ!"

Κώστας Πελετίδης: «Πρωτοφανής απάτη η είσπραξη διοδίων στην Κορίνθου- Πατρών»

«Απάτη» και «καραμπινάτη παρανομία» χαρακτήρισε ο Δήμαρχος Πατρέων Κώστας Πελετίδης την είσπραξη των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου- Πατρών ενώ το έργο δεν έχει ολοκληρωθεί. Η σχετική ανακοίνωση αναφέρει:
«Συμπληρώθηκαν 7 χρόνια εμπαιγμού και άγριας εκμετάλλευσης του λαού, για τον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Πατρών.
Η αποικιοκρατική σύμβαση που υπογράφηκε, είχε αφετηρία τον Αύγουστο του 2008.
Παρότι πέρασαν επτά χρόνια, η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός Α.Ε., δεν έχει παραδώσει ολοκληρωμένο, ούτε ένα χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομου!
Την ίδια στιγμή, η κοινοπραξία έχει εισπράξει από χρηματοδοτήσεις, αποζημιώσεις και διόδια, το σύνολο του προβλεπόμενου κόστους.
Παράλληλα – κι ενώ το έργο, για άλλη μια φορά σταμάτησε να κατασκευάζεται- η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός Α.Ε. συνεχίζει την είσπραξη ληστρικών τελών διοδίων, με τις ευλογίες της κυβέρνησης.
Πρόκειται για πρωτοφανή απάτη, αφού στην αρχική Σύμβαση Παραχώρησης, αναφέρεται ότι, «32 μήνες μετά την υπογραφή της Σύμβασης, παύει να ισχύει η επιβολή διοδίων τελών στα μη ολοκληρωμένα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου – Πατρών».
...............................................................................................
Διαβάστε όλοκληρο  το Άρθρο στο The Best News

«Οχι» από δήμους για τα διόδια εντός πόλης

Εγνατία οδός

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο σταθμός διοδίων στον κόμβο Κ3 παρέμενε στα συρτάρια λόγω των προτεραιοτήτων που είχαν δοθεί στους άλλους σταθμούς του κλειστού αυτοκινητόδρομου που διασχίζει τη Βόρεια Ελλάδα | EUROKINISSI
Ε, όχι και διόδια στις δυτικές συνοικίες! Μέτωπο εναντίον της λειτουργίας σταθμού διοδίων στον κόμβο Κ3 της Εγνατίας οδού σχηματίζουν οι δήμαρχοι Ωραιοκάστρου, Ευόσμου-Κορδελιού και Δέλτα της Θεσσαλονίκης, καθώς χιλιάδες κάτοικοι των περιοχών τους αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της καθημερινής οικονομικής αιμορραγίας.
Η πρωτοβουλία ανήκει στον δήμαρχο Ωραιοκάστρου, που ενημέρωσε τους συναδέλφους του για την πρόσφατη επίσκεψή του στα γραφεία της Εγνατίας Οδού. Οπως τους επισημαίνει, η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο εγκατάστασης σταθμού διοδίων στην είσοδο και έξοδο του κόμβου Κ-3, στο ύψος της οδού Μαιάνδρου στον Εύοσμο Θεσσαλονίκης.
................................................................................................................

Πηγή Εφ.Συν.   Συντάκτης: Νίκος Φωτόπουλος 

Αυτές είναι οι αλλαγές και οι εκπτώσεις στα διόδια

πηγή: TVXS

Αλλαγές στην πολιτική των διοδίων για τις παραχωρήσεις της Ιόνιας Οδού (Μεταμόρφωση - Σκάρφεια) και του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) για τους μόνιμους κατοίκους και τις ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες ανακοίνωσε την Τετάρτη ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας κατά την επίσκεψή του στο υπουργείο Υποδομών.
Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό Χρήστο Σπίρτζη, η κυβέρνηση πρόκειται να προχωρήσει στις ακόλουθες αλλαγές ως προς τα διόδια:
- Δωρεάν διελεύσεις από πλευρικούς σταθμούς για ενδοδημοτικές μετακινήσεις  όπου  δεν υφίστανται εναλλακτικές διαδρομές
- Δωρεάν διελεύσεις μόνιμων κατοίκων στα όρια των δήμων Ωρωπού, Θηβαίων και Ορχομενού
- Δωρεάν διελεύσεις από όλους τους σταθμούς διοδίων στα οχήματα τα οποία είτε ανήκουν είτε αναγνωρισμένα μεταφέρουν άτομα με ειδικές ανάγκες.
- Παροχή εκπτώσεων σε εργαζόμενους χρήστες του αυτοκινητόδρομου με πέντε δωρεάν διελεύσεις σε κάθε σαράντα διελεύσεις
- Αναλογικό σύστημα διοδίων χιλιομερικής χρεώσης, με ορίζοντα εφαρμογής την περίοδο λειτουργίας των έργων
- Μετάθεση του ανοίγματος των πλευρικών διοδίων των σταθμών Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου στο τέλος του 2018 με αναλογική χρέωση για τους δημότες Αχαρνών, Κηφισιάς και Διονύσου
- Υποχρέωση καταβολής δημοτικών τελών των αυτοκινητόδρομων, εάν οι δήμοι παρέχουν αντίστοιχες υπηρεσίες
- Επίσπευση της επίλυσης των προβλημάτων των έργων (περιβαλλοντικά, αδειοδοτικά, απαλλοτριώσεις κτλ)
- Παροχή παράτασης κατασκευής 17 μηνών και 18 μηνών αντίστοιχα για την Ιόνια Οδό και τον Ε65
- Απόσυρση ποινικών και αστικών διεκδικήσεων από τον παραχωρησιούχο από ομάδες πολιτών που αντιδρούσαν στα διόδια.

2 Ιουλ 2015

Χωρίς διόδια στις εθνικές οδούς το Σαββατοκύριακο

Ανοιχτά θα είναι τα διόδια σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους το Σαββατοκύριακο και στην Αττική Οδό την Κυριακή

Το μέτρο λαμβάνεται για τη διευκόλυνση των πολιτών να συμμετέχουν στο δημοψήφισμα και ως εκ τούτου αφορά μόνο σε ΙΧ και δίκυκλα και όχι τα φορτηγά.
Όπως ανακοίνωσε ο αναπλ. υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης, το Σάββατο 5 και την Κυριακή 5 Ιουλίου δεν θα γίνεται είσπραξη διοδίων στην εθνική οδό Αθηνών- Θεσσαλονίκης (από τις κοινοπραξίες Νέα Οδό, Κεντρική Οδό, Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και την Εγνατία Οδό), στις εθνικές οδούς Αθήνας- Πάτρας (κοινοπραξία Ολυμπία Οδός) και Κορίνθου- Τρίπολης- Καλαμάτας (κοινοπραξία μορέας), στη Γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου (κοινοπραξία Γέφυρα ΑΕ) και στην Εγνατία Οδό (διόδια Εγνατίας, υποθαλάσσιας ζεύξης Ακττίου- Πρέβεζας).

Στο μέτρο θα συμμετέχει και η Αττική Οδός, αλλά μόνο την ημέρα διεξαγωγής του δημοψηφίσματος (Κυριακή).

Αυτό βέβαια που δεν έχει γίνει γνωστό είναι αν το Δημόσιο θα κληθεί μετά το δημοψήφισμα να καταβάλλει στις κοινοπραξίες το ακριβές αντίτιμο των διελεύσεων που θα γίνουν (καθώς αυτές καταγράφονται ηλεκτρονικά), όπως προβλέπουν οι συμβάσεις παραχώρησης στις περιπτώσεις που το Δημόσιο ζητά να μη λειτουργήσουν τα διόδια. Κάτι αντίστοιχο είχε γίνει για τα διόδια Αιγινίου Πιερίας, που είχαν μείνει κλειστά για δύο έτη κατόπιν εντολής του υπουργείου Υποδομών, με το κόστος να πληρώνεται από τον προϋπολογισμό.

Πηγή; ThePressProject

29 Ιουν 2015

Δέσποινα Σπανούδη: Πότε θα ελευθερωθούν οι εθνικοί δρόμοι ;

πηγή: PressPublica.gr


Πέρασαν έξι χρόνια με ιδιωτικές μπάρες και ιδιωτικά ληστρικά διόδια στους εθνικούς μας δρόμους, έξι χρόνια συνεχών κινητοποιήσεων κατοίκων θιγόμενων περιοχών και έξι χρόνια σκανδαλώδους εύνοιας των μεγαλοεργολάβων.  Χιλιάδες κάτοικοι που οι περιοχές τους διασχίζονται από το πρώην εθνικό και νυν μεγαλοεργολαβικό οδικό δίκτυο, είναι φυλακισμένοι.  Για να μετακινηθούν προς τις δουλειές τους, στα χωράφια τους, σε δημόσιες υπηρεσίες, σχολεία και σούπερ μάρκετ είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν γιατί δεν έχουν κατασκευαστεί παράδρομοι. Χιλιάδες άλλοι υποχρεώνονται να χρησιμοποιούν επαρχιακούς δρόμους ελάχιστα συντηρημένους, και επικίνδυνους, υπερφορτωμένους από νταλίκες που αποφεύγουν τα διόδια. Τον ερχόμενο Σεπτέμβρη ξεκινούν δίκες ανθρώπων που συμμετείχαν σε μαζικές ειρηνικές κινητοποιήσεις στην περιοχή των Αφιδνών.
Το θέμα είναι γνωστό: η Πολιτεία προχώρησε σε λεόντειες και αδιαφανείς συμβάσεις παραχώρησης που επιτρέπουν σε εταιρείες μεγαλοεργολάβων να αναπτύσσουν ολοένα και περισσότερους σταθμούς διοδίων και να αυξάνουν το αντίτιμο. Σε αντάλλαγμα για αυτή την παραχώρηση, οι μεγαλοεργολάβοι υποτίθεται ότι -με δάνεια, επιδοτήσεις και ελάχιστα δικά τους κεφάλαια- θα κατασκεύαζαν οδικά έργα.  Η Πολιτεία φρόντισε ακόμη, να φτιάξει ένα νομικό οπλοστάσιο ώστε να τιμωρούνται οι παραβάτες και να διώκονται όσοι διαμαρτύρονται και κινητοποιούνται. Τέλος φρόντισε να εξασφαλίσει τα κέρδη τους και να αναλάβει τις ζημιές τους. Το μόνο που δεν φρόντισε είναι να ολοκληρωθούν τα έργα που υποτίθεται ότι θα κατασκεύαζαν οι εταιρείες.
Σήμερα, στην δεινή οικονομική θέση που βρισκόμαστε, τα ερωτήματα είναι εύλογα και επίκαιρα:
  • Πόσα έχουν κερδίσει από τη λειτουργία των διοδίων αυτά τα έξι χρόνια και πόση ήταν η δαπάνη που κατέβαλαν οι εταιρείες  των μεγαλοεργολάβων;
  • Υπάρχουν συνέπειες για τους μεγαλοεργολάβους λόγω της καθυστέρησης των έργων και ποιες;
  • Πως εξασφαλίζεται το δημόσιο συμφέρον και με ποια πραγματικά στοιχεία αποδεικνύεται ότι η εκτέλεση των έργων δεν κοστίζει πολλαπλάσια μέσω της παραχώρησης στις εταιρείες;
  • Αληθεύει ότι για παράδειγμα η Αττική Οδός έχει εδώ και πολλά χρόνια καλύψει όχι την πραγματική δαπάνη που είναι άγνωστη,  αλλά την δαπάνη που δήλωσαν οι ίδιοι που την διαχειρίζονται;
  • Με ποια στοιχεία ο αναπληρωτής υπουργός δηλώνει ότι πρέπει να παραταθεί η διάρκεια της παραχώρησης σε 40 ή 45 χρόνια και να αυξηθούν οι σταθμοί των διοδίων για να μειωθεί το αντίτιμο σε κάθε σταθμό;
  • Υπάρχει ανάγκη άλλης μιας «αναθεώρησης» των συμβάσεων ή υπάρχει ανάγκη επανεξέτασης του συνολικού θέματος στη βάση του δημόσιου κόστους και οφέλους;
  • Πως θα προστατευθούν όσοι αγωνίσθηκαν και αγωνίζονται ενάντια σε μια κατάφωρα σκανδαλώδη μεθόδευση  ενάντια στο κοινό συμφέρον;
Δεν είναι  μόνο θέμα δημοσίου συμφέροντος, είναι θέμα δικαιοσύνης και δημοκρατίας. Και είναι πολύ σοβαρό.

Συλλογή υπογραφών από τους  διωκόμενους κατοίκους 



28 Ιουν 2015

Εκατομμύρια πεταμένα σε... αυτοκινητόδρομους


Με «δωράκια» δεκάδων εκατομμυρίων, πολύ πριν εκδηλωθεί η οικονομική κρίση, είχαν ξεκινήσει τα έργα στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας. Με συμπληρωματική συμφωνία, που υπογράφηκε τον Απρίλιο του 2009 ανάμεσα στον τότε υπουργό ΠΕΧΩΔΕ και τον εκπρόσωπο των εργολάβων, το Δημόσιο αποδέχθηκε να δώσει 68,45 εκατ. ευρώ γιατί καθυστέρησε πάνω από έναν χρόνο να παραδώσει την υφιστάμενη εθνική οδό για να ξεκινήσουν τα έργα!
Η πρωτοφανής αμέλεια του αρμόδιου υπουργείου είχε μείνει άγνωστη, όπως και το ποσό που φορτώθηκε στις πλάτες των φορολογούμενων. Αποκαλύφθηκε στη Βουλή από τον αναπληρωτή υπουργό Χρήστο Σπίρτζη, κατά την απάντησή του σε ερώτηση του βουλευτή της Ν.Δ. και πρώην υπουργού Δημοσίων Εργων Μάκη Βορίδη.
Το Δημόσιο όφειλε να παραδώσει τους χώρους μέσα σε τέσσερις μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, αλλά δεν εκπλήρωσε εγκαίρως τους όρους της συμφωνίας. Η αρχική απαίτηση των εργολάβων για την καθυστέρηση, με βάση τη συμφωνία που έχει στα χέρια της «Εφ.Συν.», ήταν 78 εκατ. ευρώ και άλλα 8,5 εκατ. ευρώ για τόκους υπερημερίας. Η συμφωνία έκλεισε στα 80,3 εκατ. ευρώ, αλλά αφαιρέθηκαν 11,88 εκατ. λόγω αναπροσαρμογής των τιμών με βάση τον πληθωρισμό.
Ο προϋπολογισμός του έργου ξεκίνησε από τα 844,5 εκατ. ευρώ, από τα οποία το ένα τρίτο είναι η κρατική συμμετοχή που εξασφαλίζεται από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους. Μαζί με το μεταγενέστερο «δωράκι» έφτασε τα 905 εκατ. ευρώ. Εως τώρα το Δημόσιο έχει καταβάλει 359 εκατ. ευρώ και επιπλέον οι εργολάβοι έχουν εισπράξει περίπου 200 εκατ. ευρώ από τα διόδια. Το σύνολο των δανείων που είχαν προβλεφθεί από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) ανέρχεται σε 150 εκατ. ευρώ και έως τώρα έχουν εκταμιευτεί 120 εκατ. ευρώ.
Τα έργα στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο δεν είχαν σταματήσει στα μέσα του 2010, όπως είχε γίνει στους υπόλοιπους τέσσερις. Βασικός λόγος είναι η διαφορετική συμφωνία των εργολάβων με ιδιωτικές τράπεζες, που προέβλεπε τη χορήγηση των δανείων από την έναρξη της κατασκευαστικής περιόδου.
Σχεδόν τρία χρόνια μετά τη λήξη της συμβατικής προθεσμίας παράδοσης, η κατασκευή βρίσκεται στο 92% και απομένουν να ολοκληρωθούν τα 6 χλμ. της παράκαμψης της Καλαμάτας, που άλλαξε μετά την υπογραφή της σύμβασης, καθώς και ο νέος κλάδος Λεύκτρο-Σπάρτη των 47 χλμ., που βρίσκεται στο 97%.
Από τις αρχές του 2014, λίγο μετά τη συμφωνία για τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους, οι εργολάβοι είχαν ζητήσει... ίση μεταχείριση. Η «Εφ.Συν.» είχε αποκαλύψει (10/3/2014) ότι η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών ετοίμαζε έναν «κουμπαρά» 300-350 εκατ. ευρώ για να καλυφθούν ενδεχόμενες απώλειες των εργολάβων από τα διόδια ώς το 2035. Η σχετική σύμβαση βρίσκεται από μήνες στο Ελεγκτικό Συνέδριο.
Ο ίδιος αυτοκινητόδρομος έχει άλλη μια «τρύπα» με ευθύνη του Δημοσίου. Πρόκειται για το τμήμα των 11,5 χλμ. Παραδείσια-Τσακώνα, που κατασκευάζεται ως δημόσιο έργο αλλά με τους ίδιους εργολάβους! Ξεκίνησε με προϋπολογισμό 19 εκατ. και προβλέπεται να ξεπεράσει τα 67 εκατ., ενώ θα είχε δοθεί στην κυκλοφορία πριν από μια πενταετία. Τον περασμένο Αύγουστο είχε ανακοινωθεί επισήμως ότι θα τέλειωνε μέσα στο 2014.

27 Ιουν 2015

ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΕ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΕ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

Την Τρίτη 7 Ιουλίου στις 7 το απόγευμα, στο μεσαίο κτίριο των παλιών φυλακών του Ωρωπού, συγκεντρωνόμαστε, συζητάμε, οργανωνόμαστε, αποφασίζουμε

ΕΙΝΑΙ Η ΩΡΑ ΤΗΣ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Ελεύθεροι-πολιορκημένοι από τα διόδια,

αμέσως μετά το καλοκαίρι θα διεξαχθούν τρεις δίκες (δύο ποινικές και μία αστική) ενάντια σε αγωνιστές του κινήματος των διοδίων.     
Οι κατηγορίες αφορούν στις μαζικές, ειρηνικές κινητοποιήσεις του κόσμου  ενάντια στο εξοντωτικό χαράτσι των διοδίων, στον σταθμό διοδίων Αφιδνών  το  2009 και το 2010, στις περισσότερες από τις οποίες καλούσε η συντονιστική επιτροπή αλλά και πολλές άλλες συλλογικότητες, φορείς, σωματεία, δήμοι της περιοχής. Σ αυτές τις δίκες, οι συντοπίτες μας δεν πρέπει να είναι μόνοι!

Την Τρίτη 7 Ιουλίου στις 7 το απόγευμα, στο μεσαίο κτίριο των παλιών φυλακών του Ωρωπού,  συγκεντρωνόμαστε, συζητάμε, οργανωνόμαστε, αποφασίζουμε

Γιατί αυτός ο αγώνας μας αφορά όλους!

ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ

ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΣΥΝΤΟΠΙΤΕΣ ΜΑΣ!